Volvo Reparatur- und Servicehandbücher im PDF-Format
1927 wurde der schwedische Autokonzern Volvo gegründet, zunächst als Abteilung des großen Lagerherstellers SKF. Im selben Jahr wurde das erste Modell der Marke Jakob OV4 vorgestellt, das mit einem Zweizylinder-Triebwerk mit einer Leistung von 28 PS ausgestattet war. 1935 erlangt das Unternehmen Volvo jedoch volle Unabhängigkeit und gleichzeitig eine neue Führung.
1928 wurde die erste Modifikation des OV4-Modells mit dem Namen PV4 eingeführt. Das Auto wurde merklich länger und bekam auch ein Hardtop, was von den Käufern positiv aufgenommen wurde. Im selben Jahr wurde der erste Lkw der Firma Volvo Typ 1 vorgestellt, der leichte Lkw auf Basis des OV4-Modells in der Modellpalette ablöste. Auch die erste Auslandsvertretung der schwedischen Marke wurde in der finnischen Hauptstadt eröffnet.
Neben der Arbeit an Modifikationen des OV4 machten sich die Volvo-Ingenieure daran, ein Sechszylinder-Triebwerk zu entwickeln, das 1929 mit dem neuen PV651 eingeführt wurde. Darüber hinaus beschloss das Management des Unternehmens, der Sicherheit der Passagiere maximale Aufmerksamkeit zu schenken, wenn auch durch Hinzufügen von vorderen Bremsscheiben als Option.
1930 jedoch, nachdem Volvo PV651-Autos zu offiziellen Taxiwagen wurden, stiegen die Verkaufszahlen um das Zehnfache, und der Gewinn wurde rational auf die Entwicklung neuer Modelle ausgerichtet. Im selben Jahr wurde die zweite Generation des Volvo PV652 mit einer runderen Karosserieform sowie einer leichten Gewichtsreduzierung eingeführt. Außerdem wurde das Auto mit hydraulischen Bremsen an allen vier Rädern ausgestattet, und das Management der Firma "Volvo" kaufte inzwischen zwei Fabriken - eine der alten Fabriken "SKF" und die Produktionsstätten der Firma "Pentaverken". spezialisiert auf die Erstellung von Energieeinheiten. Gleichzeitig wurde aufgrund der starken Konkurrenz des amerikanischen Konzerns General Motors, der in Schweden Autos der Marke Chevrolet herstellte,
1932 wurde eine verbesserte Version des Volvo PV652 vorgestellt, die ein neues Triebwerk mit 65 PS erhielt. 1933 wich das Modell jedoch zwei Autos unterschiedlicher Klassen PV653 und PV654. Darüber hinaus erhielten die Autos eine so wichtige konstruktive Verbesserung wie eine verbesserte Geräuschdämmung. 1934 führte Volvo das erste siebensitzige Taxi auf dem schwedischen Markt ein, das zum beliebtesten privaten Taxifahrzeug wurde, da das Auto den gleichen Preis wie die fünfsitzigen Versionen hatte.
Einer der wichtigsten Faktoren in der weiteren Entwicklung von Volvo war die neutrale Position Schwedens während des Zweiten Weltkriegs. Dies ermöglichte es der Marke Volvo, ihre Autos weiter zu modernisieren und den jährlichen Umsatz der Modelle um nur 10 % zu reduzieren, genau so viele der Gesamtzahl der Autos wurden exportiert. Die amerikanische Strategie begann jedoch allmählich dem Wunsch des Volvo-Managements zu widersprechen, maximale Sicherheit für ihre Autos zu erreichen.
1946 brach für die Marke Volvo eine echte Krise aus, als die Arbeiter anderer Auftragnehmer, die für die Lieferung von Rohstoffen für die Herstellung von Komponenten verantwortlich waren, das Management des schwedischen Unternehmens vor ein schwieriges Problem stellten. Ursprünglich war sogar geplant, komplett auf minderwertige Elemente aus den Vereinigten Staaten von Amerika umzusteigen, doch die US-Regierung fror den Deal ein. Um eine vollständige Schließung der Volvo-Fabriken auf unbestimmte Zeit zu verhindern, beschloss die Unternehmensleitung daher, allen streikenden Arbeitern eine Lohnerhöhung zu zahlen, wodurch das Unternehmen vollständig um seine Gewinne gebracht wurde, die Produktion jedoch nicht eingestellt wurde.
Dank solch drastischer Maßnahmen wurde die Produktion in den schwedischen Fabriken von Volvos Hauptkonkurrent General Motors für 5 Jahre eingestellt. Inzwischen hat sich die schwedische Marke zu einem der größten Automobilhersteller in Europa entwickelt und etliche Rekorde aufgestellt, die durch die stabile Lage der Wirtschaft des Landes und des schwedischen Binnenmarktes gefördert wurden.
In den 1950er Jahren setzte Volvo die aktive Modernisierung seiner Fahrzeuge fort und expandierte schrittweise in neue Marktsegmente. So entstand die Produktion von Modifikationen von Standardfahrzeugen für die Bedürfnisse von Feuerwehrleuten, medizinischen Einrichtungen, Schulen und sogar der Armee des Landes. Das stetige Gewinnwachstum veranlasst das Unternehmen, eine eigene Lkw-Sparte zu eröffnen, stark in diese zu investieren und seine besten Fahrzeuge auf den US-amerikanischen Markt zu exportieren.
Die 1970er Jahre markierten eine neue Etappe in der Entwicklung des schwedischen Unternehmens Volvo, als beim Autohersteller ein Designstudio eröffnet wurde, in dem ein Luftfahrt-Erscheinungsbild entwickelt wurde, das tatsächlich eckig und nicht viel wie Flugzeuge war. Zum Markenzeichen des Unternehmens sind jedoch die eckigen Formen geworden. 1971 wurden die Produkte von Volvo vollständig auf die Verwendung von Einspritzaggregaten umgestellt, deren Krone das Modell 164E war, das mit einem 175-PS-Motor ausgestattet war. 1972 wurde das Volvo-Versuchsmodell eingeführt, ein mobiles Modell zum Testen technologischer Entwicklungen. Im selben Jahr wurden revolutionäre Lösungen wie ABS und EBD vorgestellt. Darüber hinaus wurde über Tochtergesellschaften ein Anteil von 33 % am niederländischen Lkw-Hersteller DAF an Volvo übertragen.
1973 begann die weltweite Ölkrise, und zum ersten Mal in seiner Geschichte erlitt Volvo am Ende des Jahres Verluste, und Hunderte von unnötigen Autos wurden in den Lagern der Händler der Marke gefunden. Gleichzeitig wuchsen in den Vereinigten Staaten von Amerika die Verkäufe von Volvo-Autos stetig, aber aus wirtschaftlicher Sicht brachte dies aufgrund der kostspieligen Lieferung von Autos über den Ozean keinen Gewinn. Die Lösung war jedoch schnell gefunden, und das Unternehmen eröffnete das erste Volvo-Werk in Kanada, und die nordamerikanische Hauptvertretung des schwedischen Konzerns befand sich in Toronto.
1974 wurde eine strategische Partnerschaft zwischen Volvo und den französischen Autoherstellern Renault und Peugeot geschlossen. Und 1977 wurden die Modelle Volvo 240 und 262 vorgestellt - Luxus-Coupés und Limousinen, ausgestattet mit einer neuen Generation von Triebwerken mit einer Leistung von 140 PS. Im Jahr darauf zeichnete sich jedoch ein deutlicher Konflikt innerhalb der Unternehmensleitung ab, der zur Trennung in eine eigenständige Division von Volvo Cars führte. Dies beeinträchtigte jedoch in keiner Weise die Qualität der Produkte, die zu einem echten Maßstab wurden, was nicht nur durch die Anzahl der Auszeichnungen und Auszeichnungen bestätigt wird, sondern auch durch die internationalen Anforderungen an die Fahrzeugsicherheit, die auf der Grundlage der entwickelt wurden Standardmerkmale von Volvo-Fahrzeugen.
Die nächsten 20 Jahre waren für das Unternehmen eine Zeit des Experimentierens. Die Nachfrage nach Produkten war hoch und stabil, sodass die Ingenieure ihrer Fantasie freien Lauf lassen und an der Entwicklung neuer Modelle arbeiten konnten, die sich radikal von den üblichen schwedischen Markenautos unterschieden. So wurden die Volvo CC Coupé-Cabriolets vorgestellt und in Zusammenarbeit mit Renault Sport, der Motorsportabteilung des französischen Konzerns, mehrere Optionen für stromlinienförmige Karosserien entwickelt, die die aerodynamische Effizienz erhöht hatten. 1990 wurde zwischen Volvo und Renault eine Vereinbarung über die gemeinsame Arbeit an Lkw unterzeichnet, was eine sehr wertvolle Errungenschaft war, da der europäische Lkw-Markt nur 2 Jahre später zu 30 % aus diesen beiden Marken bestand.
In den 1990er Jahren wählte das Unternehmen einen neuen Weg bei der Entwicklung seiner Autos und präsentierte die gesamte aktuelle Modellpalette, die auf Allradfahrgestellen aufgebaut war. Die Käufer akzeptierten diese Entscheidung herzlich, und Journalisten nannten den Volvo einen schwedischen BMW. Bis zum Jahr 2000 rangiert das Unternehmen in allen Bewertungen der besten Autos durchgehend an der Spitze, aber es war nicht mehr dasselbe Unternehmen wie zuvor. Grund dafür war der anhaltende Konflikt zwischen den Anteilseignern von Volvo, der zu einem langwierigen Streit über die weiteren Geschicke des Autobauers führte. So wurde 1999 mit Mehrheitsbeschluss und zur Unzufriedenheit der schwedischen Regierung eine Mehrheitsbeteiligung an Volvo an den amerikanischen Konzern Ford verkauft.
Die weitere Zusammenarbeit zwischen Renault und Volvo war gefährdet, aber amerikanische Manager beschlossen, einen 20-prozentigen Anteil an Volvos Lkw-Sparte zu spenden. Darüber hinaus bringt das schwedische Unternehmen weiterhin neue Modelle auf den Markt und stellt seine Technologien und Patente für den Einsatz von "Ford" zur Verfügung, das damit begann, sie aktiv beim Bau von Premium-Autos einzusetzen.
Nachdem eine strategische Gruppe amerikanischer Spezialisten 2003 die Kontrolle über Volvo übernommen hatte, begann das Produktionstempo der Autos des Unternehmens allmählich zu sinken, und auch die Erneuerung der aktuellen Modellpalette half nicht. Angesichts dessen ging die Firma "Volvo" auf niedrige Gewinnzahlen, aber der wahre Horror begann 5 Jahre später. Die globale Finanzkrise hat dazu geführt, dass die Neuwagenverkäufe weltweit um 30 % eingebrochen sind, was die Mittelklasse- und Premiummarken besonders hart getroffen hat. Die Entscheidung des Konzerns "Ford", das schwedische Unternehmen "Volvo" zu retten, war ein völliges Einfrieren der Entwicklung neuer Modelle des Unternehmens und dann eine vollständige Einstellung der Produktion von Autos in der Zeit von Mitte 2009 bis zum 1. Januar. 2010. So konnte der amerikanische Konzern Zeit gewinnen, um neue Eigentümer des unrentablen Unternehmens zu finden.
2012 begann das Unternehmen mit der Produktion des Volvo V40. Es ist ein C-Klasse-Fließheck mit Frontantrieb, das die S40-Limousine und den V50-Kombi ersetzte. Das Auto basiert auf einer modifizierten globalen Ford C1-Plattform, die zum Bau verschiedener Volvo-, Ford- und Mazda-Modelle verwendet wurde. Der Volvo V40 CrossCountry wurde ebenfalls auf den Markt gebracht. Dieses Auto ist eine Offroad-Version des Fließhecks der C-Klasse.
Seit 2013 wird der Volvo V60 produziert – ein Kombi der Klasse „D“ mit Front- oder Allradantrieb. Eines der Merkmale des Modells ist die Möglichkeit, eine der voreingestellten Fahrwerkseinstellungen zu wählen – Touring, Dynamic, Four-C oder Lower Sport, die zuvor nur in der R-Design-Version verfügbar waren.
2014 präsentierte das Unternehmen den Volvo XC90, ein SUV der K2-Klasse. Der Volvo XC90 basiert auf einer skalierbaren SPA-Plattform, die sich leicht an nahezu jede Größe, jeden Antriebstyp usw. anpassen lässt. Außerdem ist eine Hybridversion des XC90 erhältlich, die einen 60-kW-Elektromotor (80 PS und 240 Nm) und einen 2-Liter-Turbobenziner mit Kompressorantrieb und Direkteinspritzung kombiniert. Die Gesamtleistung einer solchen Anlage beträgt fast 400 Liter. aus. und 640 Nm.
Die neuen Eigentümer der schwedischen Marke sind Gili und die chinesische Regierung. Im Rahmen der Vereinbarung kann der chinesische Autohersteller alle technischen Entwicklungen von Volvo voll nutzen, während das schwedische Unternehmen wiederum unabhängig bleibt. Darüber hinaus sollten die ersten Modelle, die unter Beteiligung des chinesischen Autoherstellers entwickelt werden, für 2015 geplant werden, um die Käufer auf die Fokusverlagerung der Marke vorzubereiten.
2015 fand die Weltpremiere des Volvo V60 Cross Country statt. Es ist ein geländegängiges Nutzfahrzeug der Klasse D. Je nach Markt kann der Volvo V60 Cross Country von einem 4-Zylinder-T5-Benzinmotor mit 245 PS angetrieben werden. aus.
V90 Cross Country-Bedienungsanleitung
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1927 wurde der schwedische Autokonzern Volvo gegründet, zunächst als Abteilung des großen Lagerherstellers SKF. Im selben Jahr wurde das erste Modell der Marke Jakob OV4 vorgestellt, das mit einem Zweizylinder-Triebwerk mit einer Leistung von 28 PS ausgestattet war. 1935 erlangt das Unternehmen Volvo jedoch volle Unabhängigkeit und gleichzeitig eine neue Führung.
1928 wurde die erste Modifikation des OV4-Modells mit dem Namen PV4 eingeführt. Das Auto wurde merklich länger und bekam auch ein Hardtop, was von den Käufern positiv aufgenommen wurde. Im selben Jahr wurde der erste Lkw der Firma Volvo Typ 1 vorgestellt, der leichte Lkw auf Basis des OV4-Modells in der Modellpalette ablöste. Auch die erste Auslandsvertretung der schwedischen Marke wurde in der finnischen Hauptstadt eröffnet.
Neben der Arbeit an Modifikationen des OV4 machten sich die Volvo-Ingenieure daran, ein Sechszylinder-Triebwerk zu entwickeln, das 1929 mit dem neuen PV651 eingeführt wurde. Darüber hinaus beschloss das Management des Unternehmens, der Sicherheit der Passagiere maximale Aufmerksamkeit zu schenken, wenn auch durch Hinzufügen von vorderen Bremsscheiben als Option.
1930 jedoch, nachdem Volvo PV651-Autos zu offiziellen Taxiwagen wurden, stiegen die Verkaufszahlen um das Zehnfache, und der Gewinn wurde rational auf die Entwicklung neuer Modelle ausgerichtet. Im selben Jahr wurde die zweite Generation des Volvo PV652 mit einer runderen Karosserieform sowie einer leichten Gewichtsreduzierung eingeführt. Außerdem wurde das Auto mit hydraulischen Bremsen an allen vier Rädern ausgestattet, und das Management der Firma "Volvo" kaufte inzwischen zwei Fabriken - eine der alten Fabriken "SKF" und die Produktionsstätten der Firma "Pentaverken". spezialisiert auf die Erstellung von Energieeinheiten. Gleichzeitig wurde aufgrund der starken Konkurrenz des amerikanischen Konzerns General Motors, der in Schweden Autos der Marke Chevrolet herstellte,
1932 wurde eine verbesserte Version des Volvo PV652 vorgestellt, die ein neues Triebwerk mit 65 PS erhielt. 1933 wich das Modell jedoch zwei Autos unterschiedlicher Klassen PV653 und PV654. Darüber hinaus erhielten die Autos eine so wichtige konstruktive Verbesserung wie eine verbesserte Geräuschdämmung. 1934 führte Volvo das erste siebensitzige Taxi auf dem schwedischen Markt ein, das zum beliebtesten privaten Taxifahrzeug wurde, da das Auto den gleichen Preis wie die fünfsitzigen Versionen hatte.
Einer der wichtigsten Faktoren in der weiteren Entwicklung von Volvo war die neutrale Position Schwedens während des Zweiten Weltkriegs. Dies ermöglichte es der Marke Volvo, ihre Autos weiter zu modernisieren und den jährlichen Umsatz der Modelle um nur 10 % zu reduzieren, genau so viele der Gesamtzahl der Autos wurden exportiert. Die amerikanische Strategie begann jedoch allmählich dem Wunsch des Volvo-Managements zu widersprechen, maximale Sicherheit für ihre Autos zu erreichen.
1946 brach für die Marke Volvo eine echte Krise aus, als die Arbeiter anderer Auftragnehmer, die für die Lieferung von Rohstoffen für die Herstellung von Komponenten verantwortlich waren, das Management des schwedischen Unternehmens vor ein schwieriges Problem stellten. Ursprünglich war sogar geplant, komplett auf minderwertige Elemente aus den Vereinigten Staaten von Amerika umzusteigen, doch die US-Regierung fror den Deal ein. Um eine vollständige Schließung der Volvo-Fabriken auf unbestimmte Zeit zu verhindern, beschloss die Unternehmensleitung daher, allen streikenden Arbeitern eine Lohnerhöhung zu zahlen, wodurch das Unternehmen vollständig um seine Gewinne gebracht wurde, die Produktion jedoch nicht eingestellt wurde.
Dank solch drastischer Maßnahmen wurde die Produktion in den schwedischen Fabriken von Volvos Hauptkonkurrent General Motors für 5 Jahre eingestellt. Inzwischen hat sich die schwedische Marke zu einem der größten Automobilhersteller in Europa entwickelt und etliche Rekorde aufgestellt, die durch die stabile Lage der Wirtschaft des Landes und des schwedischen Binnenmarktes gefördert wurden.
In den 1950er Jahren setzte Volvo die aktive Modernisierung seiner Fahrzeuge fort und expandierte schrittweise in neue Marktsegmente. So entstand die Produktion von Modifikationen von Standardfahrzeugen für die Bedürfnisse von Feuerwehrleuten, medizinischen Einrichtungen, Schulen und sogar der Armee des Landes. Das stetige Gewinnwachstum veranlasst das Unternehmen, eine eigene Lkw-Sparte zu eröffnen, stark in diese zu investieren und seine besten Fahrzeuge auf den US-amerikanischen Markt zu exportieren.
Die 1970er Jahre markierten eine neue Etappe in der Entwicklung des schwedischen Unternehmens Volvo, als beim Autohersteller ein Designstudio eröffnet wurde, in dem ein Luftfahrt-Erscheinungsbild entwickelt wurde, das tatsächlich eckig und nicht viel wie Flugzeuge war. Zum Markenzeichen des Unternehmens sind jedoch die eckigen Formen geworden. 1971 wurden die Produkte von Volvo vollständig auf die Verwendung von Einspritzaggregaten umgestellt, deren Krone das Modell 164E war, das mit einem 175-PS-Motor ausgestattet war. 1972 wurde das Volvo-Versuchsmodell eingeführt, ein mobiles Modell zum Testen technologischer Entwicklungen. Im selben Jahr wurden revolutionäre Lösungen wie ABS und EBD vorgestellt. Darüber hinaus wurde über Tochtergesellschaften ein Anteil von 33 % am niederländischen Lkw-Hersteller DAF an Volvo übertragen.
1973 begann die weltweite Ölkrise, und zum ersten Mal in seiner Geschichte erlitt Volvo am Ende des Jahres Verluste, und Hunderte von unnötigen Autos wurden in den Lagern der Händler der Marke gefunden. Gleichzeitig wuchsen in den Vereinigten Staaten von Amerika die Verkäufe von Volvo-Autos stetig, aber aus wirtschaftlicher Sicht brachte dies aufgrund der kostspieligen Lieferung von Autos über den Ozean keinen Gewinn. Die Lösung war jedoch schnell gefunden, und das Unternehmen eröffnete das erste Volvo-Werk in Kanada, und die nordamerikanische Hauptvertretung des schwedischen Konzerns befand sich in Toronto.
1974 wurde eine strategische Partnerschaft zwischen Volvo und den französischen Autoherstellern Renault und Peugeot geschlossen. Und 1977 wurden die Modelle Volvo 240 und 262 vorgestellt - Luxus-Coupés und Limousinen, ausgestattet mit einer neuen Generation von Triebwerken mit einer Leistung von 140 PS. Im Jahr darauf zeichnete sich jedoch ein deutlicher Konflikt innerhalb der Unternehmensleitung ab, der zur Trennung in eine eigenständige Division von Volvo Cars führte. Dies beeinträchtigte jedoch in keiner Weise die Qualität der Produkte, die zu einem echten Maßstab wurden, was nicht nur durch die Anzahl der Auszeichnungen und Auszeichnungen bestätigt wird, sondern auch durch die internationalen Anforderungen an die Fahrzeugsicherheit, die auf der Grundlage der entwickelt wurden Standardmerkmale von Volvo-Fahrzeugen.
Die nächsten 20 Jahre waren für das Unternehmen eine Zeit des Experimentierens. Die Nachfrage nach Produkten war hoch und stabil, sodass die Ingenieure ihrer Fantasie freien Lauf lassen und an der Entwicklung neuer Modelle arbeiten konnten, die sich radikal von den üblichen schwedischen Markenautos unterschieden. So wurden die Volvo CC Coupé-Cabriolets vorgestellt und in Zusammenarbeit mit Renault Sport, der Motorsportabteilung des französischen Konzerns, mehrere Optionen für stromlinienförmige Karosserien entwickelt, die die aerodynamische Effizienz erhöht hatten. 1990 wurde zwischen Volvo und Renault eine Vereinbarung über die gemeinsame Arbeit an Lkw unterzeichnet, was eine sehr wertvolle Errungenschaft war, da der europäische Lkw-Markt nur 2 Jahre später zu 30 % aus diesen beiden Marken bestand.
In den 1990er Jahren wählte das Unternehmen einen neuen Weg bei der Entwicklung seiner Autos und präsentierte die gesamte aktuelle Modellpalette, die auf Allradfahrgestellen aufgebaut war. Die Käufer akzeptierten diese Entscheidung herzlich, und Journalisten nannten den Volvo einen schwedischen BMW. Bis zum Jahr 2000 rangiert das Unternehmen in allen Bewertungen der besten Autos durchgehend an der Spitze, aber es war nicht mehr dasselbe Unternehmen wie zuvor. Grund dafür war der anhaltende Konflikt zwischen den Anteilseignern von Volvo, der zu einem langwierigen Streit über die weiteren Geschicke des Autobauers führte. So wurde 1999 mit Mehrheitsbeschluss und zur Unzufriedenheit der schwedischen Regierung eine Mehrheitsbeteiligung an Volvo an den amerikanischen Konzern Ford verkauft.
Die weitere Zusammenarbeit zwischen Renault und Volvo war gefährdet, aber amerikanische Manager beschlossen, einen 20-prozentigen Anteil an Volvos Lkw-Sparte zu spenden. Darüber hinaus bringt das schwedische Unternehmen weiterhin neue Modelle auf den Markt und stellt seine Technologien und Patente für den Einsatz von "Ford" zur Verfügung, das damit begann, sie aktiv beim Bau von Premium-Autos einzusetzen.
Nachdem eine strategische Gruppe amerikanischer Spezialisten 2003 die Kontrolle über Volvo übernommen hatte, begann das Produktionstempo der Autos des Unternehmens allmählich zu sinken, und auch die Erneuerung der aktuellen Modellpalette half nicht. Angesichts dessen ging die Firma "Volvo" auf niedrige Gewinnzahlen, aber der wahre Horror begann 5 Jahre später. Die globale Finanzkrise hat dazu geführt, dass die Neuwagenverkäufe weltweit um 30 % eingebrochen sind, was die Mittelklasse- und Premiummarken besonders hart getroffen hat. Die Entscheidung des Konzerns "Ford", das schwedische Unternehmen "Volvo" zu retten, war ein völliges Einfrieren der Entwicklung neuer Modelle des Unternehmens und dann eine vollständige Einstellung der Produktion von Autos in der Zeit von Mitte 2009 bis zum 1. Januar. 2010. So konnte der amerikanische Konzern Zeit gewinnen, um neue Eigentümer des unrentablen Unternehmens zu finden.
2012 begann das Unternehmen mit der Produktion des Volvo V40. Es ist ein C-Klasse-Fließheck mit Frontantrieb, das die S40-Limousine und den V50-Kombi ersetzte. Das Auto basiert auf einer modifizierten globalen Ford C1-Plattform, die zum Bau verschiedener Volvo-, Ford- und Mazda-Modelle verwendet wurde. Der Volvo V40 CrossCountry wurde ebenfalls auf den Markt gebracht. Dieses Auto ist eine Offroad-Version des Fließhecks der C-Klasse.
Seit 2013 wird der Volvo V60 produziert – ein Kombi der Klasse „D“ mit Front- oder Allradantrieb. Eines der Merkmale des Modells ist die Möglichkeit, eine der voreingestellten Fahrwerkseinstellungen zu wählen – Touring, Dynamic, Four-C oder Lower Sport, die zuvor nur in der R-Design-Version verfügbar waren.
2014 präsentierte das Unternehmen den Volvo XC90, ein SUV der K2-Klasse. Der Volvo XC90 basiert auf einer skalierbaren SPA-Plattform, die sich leicht an nahezu jede Größe, jeden Antriebstyp usw. anpassen lässt. Außerdem ist eine Hybridversion des XC90 erhältlich, die einen 60-kW-Elektromotor (80 PS und 240 Nm) und einen 2-Liter-Turbobenziner mit Kompressorantrieb und Direkteinspritzung kombiniert. Die Gesamtleistung einer solchen Anlage beträgt fast 400 Liter. aus. und 640 Nm.
Die neuen Eigentümer der schwedischen Marke sind Gili und die chinesische Regierung. Im Rahmen der Vereinbarung kann der chinesische Autohersteller alle technischen Entwicklungen von Volvo voll nutzen, während das schwedische Unternehmen wiederum unabhängig bleibt. Darüber hinaus sollten die ersten Modelle, die unter Beteiligung des chinesischen Autoherstellers entwickelt werden, für 2015 geplant werden, um die Käufer auf die Fokusverlagerung der Marke vorzubereiten.
2015 fand die Weltpremiere des Volvo V60 Cross Country statt. Es ist ein geländegängiges Nutzfahrzeug der Klasse D. Je nach Markt kann der Volvo V60 Cross Country von einem 4-Zylinder-T5-Benzinmotor mit 245 PS angetrieben werden. aus.
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