Volkswagen Caddy 2C – DQ200, 0AM, 0EG – Vibrationen, Ruckeln, Zittern beim Schalten vom 1. in den 2. Gang beim Beschleunigen

[Christian123]

TPI-Zusammenfassung	Nr.: 2041476/1
Volkswagen Caddy 2C – DQ200, 0AM, 0EG – Vibrationen, Ruckeln, Zittern beim Schalten vom 1. in den 2. Gang beim Beschleunigen	Datum: 10.09.2015

Beschreibung der Störung
Dieser TPI gilt nur für Fahrzeuge, die mit einem 7-Gang-DSG-Getriebe (DQ200, 0AM, 0EG, Trockenkupplung) ausgestattet sind! Berücksichtigen Sie dabei die Fahrzeugdaten.
Beschreibung des Fehlers durch den Kunden:

•	Beim Beschleunigen aus niedriger Geschwindigkeit im 2. Gang kommt es kurzzeitig zu Vibrationen/Erschütterungen des Fahrzeugs.

•	Ruckeln/Zittern beim Beschleunigen im 2. Gang für ca. 1–2 Sekunden (z. B. beim Umfahren eines Hindernisses oder beim erneuten Beschleunigen zwischen 5 und 10 km/h).

•	Vibrationen, Ruckeln/Ruckeln beim Schalten vom 1. in den 2. Gang bei niedriger Geschwindigkeit (kein einziger Ruck!).

•	Ruckelt/Ruckeln beim Anfahren im Rückwärtsgang.

Stationsfazit:

•	Eine oder mehrere Kundenbeschwerden können reproduziert werden.

Technische Begründung
—

Lösung unter Produktionsbedingungen
—

Lösung in Sachen Service
Es sollte versucht werden, die Kundenreklamation (entsprechend der Fehlerbeschreibung des Kunden) zu reproduzieren, um einen eindeutigen Bezug zu diesem TPI herzustellen. Bevor mit den nächsten Arbeitsschritten begonnen werden kann, müssen die Ereignisaufzeichnungen in den verschiedenen Steuergeräten verarbeitet werden. Es muss ausgeschlossen werden, dass dieser Fehler durch andere Maßnahmen (TPI/Teile/Software etc.) behoben werden kann. Andernfalls sind wiederholte Reparaturen erforderlich. In diesem Fall behält sich der Hersteller vor, den Garantieanspruch abzulehnen und die Kosten für die ausgebauten Teile nicht zu ersetzen!

Das beschriebene Phänomen wird nicht durch das Zweimassenschwungrad (ZMS) verursacht! Ein Austausch von ZMS auf dieser Basis ist nicht zulässig! Ein unsachgemäßer Austausch des ZMS fällt nicht unter die Garantie!


Vorgehensweise (Offboard Diagnostic Information System Service):
Zustand:

•	Offboard Diagnostic Information System Service: Offboard Diagnostic Information System Service Version 2.2.7 (Produktversion) muss installiert sein, sowie Baseline-Version (Diagnosedaten – didb_GFS-n) 2.8.0 oder höher.

Das erforderliche Verifizierungsprogramm befindet sich im folgenden Pfad:
02 - 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe 0AM
01 – Systeme mit Selbstdiagnosefunktionen
02 - Getriebeelektronik 0AM J743
02 - Getriebesteuergerät, Funktionen
02 – Vibrationen beim Beschleunigen oder Anfahren

•	Gehen Sie dann wie im Verifizierungsprogramm beschrieben vor.

•	Wenn am Ende des Prüfprogramms die erforderliche Aktion „Kupplung wechseln“ lautet, dann den Reparatursatz für die Lamellenkupplung gemäß ⇒ Reparaturhandbuch/Originalteilekatalog einbauen .