Elektrisches Fahren ist bereits mit 48-V-Hybridisierung möglich. Vitesco Technologies entwickelt ein System, das als Antriebsstrang in einem 48-V-Vollhybrid geeignet ist. Die Hochleistungstechnologie bietet eine kostengünstige Hybridisierung, um bis zu 20% weniger CO 2 -Emissionen im WLTP zu erzielen . Zusätzlich zum Antrieb enthält das System die kombinierte 12- und 48-V-Lithium-Ionen-Batterie Advanced Energy Storage und den elektrisch beheizten Katalysator Emicat.

Je weiter die...

In letzter Zeit haben immer mehr Unternehmen an Konzepten für Elektrofahrzeuge mit 48-V-Antriebssystemen gearbeitet. Die Hauptmotive für diese neuen Entwicklungen sind die geringeren Gesamtsystemkosten, die sich aus den im Vergleich zu Hochspannungsanwendungen geringeren Sicherheitsanforderungen und den Synergien mit 48-V-Hybridkonzepten ergeben. Der Absatzmarkt für Antriebe dieser Art ist jedoch noch nicht vollständig entwickelt.


Vorreiterrolle für den Twizy

Elektroautos...

Der Automobilzulieferer Magna hat ein neues 48-V-Verteilergetriebe und eine Reihe anderer 48-V-Produkte entwickelt, um Automobilhersteller bei der Erfüllung der immer strengeren CO ₂ -Reduktionsvorschriften zu unterstützen. Das 48-V etelligentDrive eDS-System ist eines der ersten mild-hybrid-Verteilergetriebe auf dem Markt. Es ist außerdem das erste Verteilergetriebe für Allradsysteme, das im Vergleich zu einem Zweiradantrieb eine um bis zu 10% reduzierte Kraftstoffeffizienz und...