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Wie Goodyear das Rad (Reifen) neu erfindet
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Florida
Wie Goodyear das Rad (Reifen) neu erfindet
Der Innovationsprozess, der die heutige Welt in eine Welt mit stark vernetzter Mobilität verwandelt, kann nur gemeinsam vorangetrieben werden. Mit Blick auf das Jahr 2035 hat Goodyear den futuristischen Eagle-360-Reifen entwickelt, der von der Biomimik beeinflusst wurde. Für das Jahr 2025 verfügt der IntelliGrip-Konzeptreifen über eine Sensortechnologie, mit der der Reibungskoeffizient zwischen Reifen und Straße geschätzt wird. Vor 30 Jahren hatte Goodyear den ersten Ganzjahresreifen aus der...
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Automatikgetriebe
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Automatikgetriebe
Automatikgetriebe werden immer häufiger eingesetzt. In Bezug auf Kraftstoffverbrauch und Fahrdynamik stehen sie ihren manuellen Pendants nicht mehr nach. In der Vergangenheit wurden sie wegen ihrer Gasfressneigung und ihrer Fähigkeit, das Fahrvergnügen zu verderben, nicht gerade ernst genommen. Heutzutage bieten automatische Drehmomentwandler aufgrund der ständigen Weiterentwicklung einen hohen Wirkungsgrad und eine hervorragende Leistung. Die jetzt verfügbaren Lösungen umfassen Doppelkupplungsgetriebe... -
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Achtgang-Automatikgetriebe für den neuen Opel Insignia
Das bereits im Chevrolet Malibu, Cadillac XT5 und Buick LaCrosse eingesetzte Achtgang-Automatikgetriebe AF50-8 wird ab Anfang 2017 im Opel Insignia eingeführt. Es zeichnet sich durch hohen Komfort und Effizienz bei gleichzeitiger Steigerung von Sportlichkeit und Fahrzeugleistung aus . Das Getriebe wiegt 98 kg und verfügt über ein maximales Drehmoment von 480 Nm bei einem weiten Übersetzungsverhältnis von 7,8.
Getriebefamilie in vielen Fahrzeugen
Der Markt für Personenkraftwagen... -
Effizientes CVT für Plug-in-Hybridfahrzeuge
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Effizientes CVT für Plug-in-Hybridfahrzeuge
Während konventionelle Antriebe weiter optimiert werden, treiben gesetzliche Rahmenbedingungen einen klaren Trend zu Plug-in-Hybridantrieben voran. Schaeffler hat ein Plug-in-Hybrid-Konzept entwickelt, das auf einem stufenlosen Getriebe (CVT) für den Volumenmarkt basiert, also für Front-Quer-Anwendungen in Pkw des B- und C-Segments. Wesentliche Merkmale dieses PHEV-CVT sind die parallele Anordnung des Variators und ein direktes Getriebe für den elektrischen Antrieb. Die axiale Gesamtlänge des...
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So sieht BMW die Aerodynamik von Fahrzeugen im Jahr 2020
In den kommenden Jahren werden die gesetzlichen CO 2 -Limits schrittweise verschärft. Verbesserungen der Aerodynamik eines Personenkraftwagens helfen den Herstellern, diese Ziele leichter zu erreichen. BMW stellt sich der ökologischen Nachhaltigkeit und erklärt am Beispiel des BMW 7er, welche Aerodynamik-Maßnahmen welche Komponenten haben, um einen AC- D- Wert von 0,24 zu erreichen.
Flottenemissionen halbieren
Der Einfluss der Aerodynamik auf neue Personenkraftwagen... -
Wie die Aerodynamik von Fahrzeugen aufgrund des WLTPs weiter optimiert wird
Die Probleme im Zusammenhang mit RDE und WLTP sind sehr komplex, da in realen Fahrsituationen Faktoren wie Umgebungsbedingungen, gefahrene Strecke, Fahrweise und eingesetzter Kraftstoff eine erhebliche Rolle spielen. Aufgrund des enormen Leistungsüberschusses in den meisten Fahrzeugen können die Herausforderungen, die sich aus der Gesetzgebung zu CO 2 -Emissionen und Luftqualität ergeben, nur im Zusammenspiel von Antriebsstrang und Gesamtfahrzeug systematisch gelöst werden.
Die Angabe... -
Mehr Effizienz mit dem trockenen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe von Hyundai
Insbesondere als Frontantrieb müssen Doppelkupplungsgetriebe sehr kompakt und effizient sein, um Fahrspaß zu erzeugen. Aus diesem Grund hat Hyundai-Kia ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mit Trockenkupplung und elektromechanischer Betätigung entwickelt, das in zwei Modellen mit einem maximalen Eingangsdrehmoment von 220 und 340 Nm erhältlich ist. Eine Übertragungslänge von nur 385 mm ist angesichts dieser hohen Drehmomentkapazität sehr konkurrenzfähig.
Erstens die CO 2 -Emissionen... -
Offene Serviceplattformen für das Smart Car von Morgen
Die von FEV gesammelten Projekterfahrungen zeigen, dass die Open Service Cloud das Potenzial hat, Open Innovation unabhängig von der zugrunde liegenden Plattform und Fahrzeugmarke voranzutreiben. Für die Ideen- und Konzepterstellung kann es sinnvoll sein, moderne Betriebsmodelle aus anderen Branchen anzupassen.
Vielfältiges Service- und Produktangebot im Digitalbereich
Die Internetbranche hat beeindruckende Entwicklungsgeschwindigkeiten und Ausführungsfähigkeiten... -
Bedienelemente und Anzeigen im Audi Virtual Cockpit
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Bedienelemente und Anzeigen im Audi Virtual Cockpit
Der Innenraum des neuen Audi TT weicht vom ausgetretenen Weg der Instrumentierung und der verteilten Information ab. Der Fokus liegt darauf, die Architektur optimal auf die Zielgruppe sportlicher Fahrzeuge und Fahrer abzustimmen. Das Leitmotiv bei der Entwicklung war, möglichst viele Funktionen direkt vom Lenkrad aus zu bedienen und dabei den üblichen Funktionsumfang im optimalen Sichtfeld anzuzeigen.
Konzentrieren Sie sich auf das Kombiinstrument
Ein neues Bedienkonzept... -
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Cockpit-Konzept für bedingtes automatisiertes Fahren
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Cockpit-Konzept für bedingtes automatisiertes Fahren
Im Zuge der zunehmenden Automatisierung des Automobils gewinnt eine Frage immer mehr an Aufmerksamkeit: Welche nicht fahrbezogenen Aktivitäten können Fahrer wählen, während ihre Fahrzeuge selbst fahren. Valeo arbeitet daran, wie ein geeignetes Human Machine Interface (HMI) aussehen soll.
Bedürfnisse und Erwartungen der Endbenutzer
Bei der Entwicklung eines neuen HMI-Konzepts für das bedingte automatisierte Fahren (SAE Level 3) [ 1 ] konzentrierte sich Valeo auf... -
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