Tiguan Probleme im Anhängerbetrieb

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  • Tiguan Probleme im Anhängerbetrieb

    Hallo und vielen Dank für die schnelle Aufnahme. Ich fahre einen Tiguan 2.0 Diesel, 170 PS, 2013. Folgendes Problem........ Beim Fahren mit Pferdehänger (leer) läuft er in Wellen, ich weiß nicht wie ich das anders beschreiben soll, als wenn er immer mal wieder etwas Leistung verliert. Außerdem "nagelt" er beim Anlassen, ein paar Meter fahren und es ist weg. Die Werkstatt hat sich den Dieselfilter angesehen, er war voll von sogenanntem Goldstaub, also feine, messingfarbene Späne. Der Meister dieser Werkstatt erzählte mir, dass er das bei seinem Caddy schon hatte, da war dann die Hochdruckpumpe kaputt, sollte das Software-Update noch keine zwei Jahre her sein, ist das Werksgarantie. Fehler wurde ausgelesen, dort stand AGR Ventil defekt. Also Anruf in der VW Werkstatt, die sagten wir sollen das Auto bringen. Gesagt, getan. Nun war ich heute dort um den Stand der Dinge zu erfahren. Jetzt heisst es, Goldstaub wäre völlig normal und käme vom Tanken, Fehlerspeicher hätte gar nichts angezeigt (in der ersten Werkstatt wurde der Fehler definitiv nicht gelöscht), nur eine Düse läge nicht im Normbereich und würde getauscht werden. So so, vom Tanken......wir haben in der Familie noch ein Auto mit einem solchen Motor, ein Passat, tanken tun wir an der selben Tankstelle. Wir haben uns den Dieselfilter vom Passat angesehen....sauber. Hatte jemand dieses Problem schon mal? Ich weiß wirklich nicht, was ich davon halten soll.

  • #2
    Ich bin jetzt nicht ganz im Bild.
    Der Dieselfilter ( Kaftstoffilter ) oder der Abgasfilter? Durch den Dieselfilter läuft ja Kraftstoff und reinigt diesen von groben Verschmutzungen.
    Das käme dan vom Tanken und bei zu großer verschmutzung und im Winter , kan das die Kraftstoffmenge beinflussen .
    Aber die anderen Angaben und Auslese Werte verstehe ich nicht, und das man das mal eben beim Wagen zb. am Abgas Filter sehen kan glaub ich nicht.

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    • #3
      nein, ist der Dieselfilter

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      • #4
        ja, ich bin kein Automechaniker, aber der Dieselfilter sitzt ja vor den ganzen Aggregaten sonst wäre er ja unnütz durch den dreck wäre dan ja die Düse beschädigt worden, und nach der Düse kommt ja kein Filter.
        Und nur einmal woanders tanken, oder nach der betankung der Tankstelle könnte den Dreck ja in den Filter befördert haben. Jedenfals denk ich nicht , das durch die Düse Dreck in den Filter gelangt

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        • #5
          Das mit dem Auslesen habe ich auch nicht verstanden, ich stand ja daneben als der Meister in der ersten Werkstatt den Fehler ausgelesen hat, gelöscht hat er ihn extra nicht, warum er jetzt plötzlich nicht mehr angezeigt wird, ist mir ein Rätsel. Die Aussage der "Goldstaub" käme vom Tanken kann ich auch nicht nachvollziehen, besonders nicht nachdem wir uns den Dieselfilter von dem Passat angesehen haben.

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          • #6
            habt Ihr den abgeschraubt und ausgegossen?

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            • #7
              ich bin nur misstrauisch weil er ja sich ja auch alles andere als gesund anhört beim Starten und mir der erste Meister gesagt hat, wenn wir jetzt Goldstaub finden, haben wir ein Problem und so war es dann auch. Warum ausgegossen, der wird aufgeschraubt und dann kann man doch den Filter rausheben.

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              • #8
                ja, OK Solche Filter wo man das Papir wechselt oder auswäscht gieb es auch.

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                • #9
                  genau

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                  • #10
                    ber er sitzt vor den restlichen Teilen, und damit hat der Verdreckte Diesel den anderen Teilen geschadet. Das ist dan auch kein Update Fehler

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                    • #11
                      der Minimierte Kraftstofffluß, kann dan zu dem Nageln oder Ruckeln führen

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                      • #12
                        doch, die VW Werkstatt hat mir bestätigt, falls die Hochdruckpumpe kaputt ist , ist das eine klare Werksgarantie, solange das Update noch nicht länger als 2 Jahre her ist. Was genau das damit zu tun hat, weiß ich nicht, hab aber auch nicht gefragt

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                        • #13
                          ja, das wäre ja gut für Euch, und ich wünsche auch jedem das soviel wie möglich auf Garantie abgewickelt wird, zumal das Update ja VW verschuldet hat, und die Spähne, können ja auch da her stammen. Ich ging nur davon aus das , daß der Filter vor der Pumpe sei.
                          Aber wie gesagt , ich bin kein Autoschlosser.

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                          • #14
                            Die Spähne kommen von der Hochdruckpumpe.Messinglager in der Pumpe. Achtung kann sehr Teuer werden.überprüfen lassen.nicht weiterfahren.alles reinigen und Hochdruckpumpe ern lassen

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                            • #15
                              as soll ich denn machen wenn die mir sagen es wäre nicht die Hochdruckpumpe? Angeblich wäre nur eine Düse nicht in der Norm, die tauschen sie am Montag. Ich schätze, ich werde es drauf ankommen lassen, ich will eine Bestätigung dieser VW Werkstatt darüber, dass alles geprüft wurde und die Pumpe keinen Schaden hat und dann fahr ich. Ich fahre zu 90% Langstrecken und habe noch bis Mai 2020 bis die Garantie ausläuft, dann müssen sie es halt machen wenn nichts mehr geht, ist nur ärgerlich weil ich wie gesagt fast nur Langstrecken fahre und es schon blöd wäre, mit dem voll beladenen Auto irgendwo in der Schweiz stehen zu bleiben

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