Bei einem. Youtube wintertest hat der id3 27 kwh mit leitungsverlusten gebraucht auf 100 km. Da sind ja mindestens rund 9 Euro und unterwegs noch deutlich mehr. Da ist mein diesel mit 6 Euro ja deutlich günstiger, bin geschockt. Anschaffungskosten trotz Förderung höher, laufende Kosten Verbrauch auch höher vielleicht etwas gespart bei der Wartung aber das rechnet sich doch nicht in Deutschland. Unglaublich...
VW Id.3 Leistungsverluste
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danke. Muss ja kein plus machen und etwas minus ist mir das ganze auch wert aber die hohen strom Preise in Deutschland sind schon ein Nachteil. Mein Schweizer Bruder kann nachts für unter 10 Cent Strom beziehen... Das mit dem Verbrauch hat sich mittlerweile relativiert nach den Infos hier. Mittlerweile fallen sogar die Preise des id3 etwas. Ein Standard mit mittlerer Batterie ist schon ab teur 25 zu haben, ein ionic ab 23. Wenn es den enyac 60 ab teur 26 gibt könnte es interessant für mich werden.
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wenn man auf die Autos mit großem Akku (ganzjährig 300 Autobahnkilometer am Stück möglich) angewiesen ist, fährt das Auto die ersten 4 Jahre mit Idealismus. Für die kleinen Akkus sieht es etwas rosiger aus.
Für mich wird es sich auch nur rechnen, wenn in Leipzig weiterhin kostenlos geladen werden kann bzw. es dann beim Arbeitgeber möglich ist.
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Naja gut, auf einer Autobahnfahrt mit 150 mag der Diesel tatsächlich günstiger sein, spätestens wenn man dann noch an den Hypercharger fährt, aber halt nur in genau dem Szenario.
In allen anderen Punkten ist es nicht so. Unterhaltung, Lebensdauer, Wartung, Steuer, normale Fahrten sind allesamt günstiger mit BEV. Zudem die kostenlosen Lademöglichkeiten. Diesel wird dagegen eher selten verschenkt.
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