2021 Kia Rio elektrifizierter Hybrid

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  • 2021 Kia Rio elektrifizierter Hybrid

    Der Rio ist der erste Kia, der von einem Benzin-Mild-Hybrid-Elektrofahrzeug (MHEV) angetrieben wird. Der neue Antriebsstrang 'EcoDynamics +' kombiniert den neuen 1,0-Liter-T-GDi-Motor (Turbolader-Benzin-Direkteinspritzung) von Kia mit dem 48-V-MHEV-System von Kia und maximiert die Kraftstoffeffizienz durch elektrische Drehmomentunterstützung und regeneratives Bremsen. EcoDynamics + wurde entwickelt, um Verbrennungsmotoren auf der Straße effizienter zu machen und Strom nahtlos einzusetzen und wiederzugewinnen. Das System ergänzt die Drehmomentabgabe des Motors durch die Leistung einer kompakten 48-Volt-Lithium-Ionen-Polymerbatterie und verlängert die Ausschaltzeit des Motors durch eine neue Mild-Hybrid-Starter-Generator-Einheit (MHSG). Das MHSG ist über einen Riemen mit der Kurbelwelle des Motors verbunden und wechselt nahtlos zwischen den Modi "Motor" und "Generator". Im 'Motor'-Modus unter Beschleunigung Die MHSG bietet elektrische Unterstützung, um Motorlast und Emissionen zu reduzieren. Wenn das Auto langsamer wird, kann der MHSG unter bestimmten Bedingungen in den Generatormodus wechseln und Energie von der Kurbelwelle zurückgewinnen, um die Batterie wieder aufzuladen. Der neue Smartstream-Motor ersetzt den 1,0-Liter-T-GDi der früheren Kappa-Generation in Rio und ist unter anderem mit der fortschrittlichen CVVD-Technologie (Continuously Variable Valve Duration) von Kia ausgestattet. Mit CVVD kann der Motor je nach Last nahtlos zwischen verschiedenen Verbrennungszyklen wechseln und so die Effizienz in allen Fahrsituationen maximieren. Der Smartstream-Motor erzeugt die gleiche Leistung wie die vorherige Kappa-Motorlinie - 100 ps oder 120 ps -, ermöglicht jedoch eine um 16 Prozent höhere maximale Drehmomentabgabe für 120 ps-Varianten (200 Nm). Insgesamt, Der neue Antriebsstrang EcoDynamics + reduziert den CO2-Ausstoß des Rio um 8,1 bis 10,7 Prozent (NEFZ, kombinierter Zyklus) und wird sowohl für 100-ps- als auch für 120-ps-Versionen des neuen Motors angeboten. Beide 48-V-Antriebe werden mit einem Drive Mode Select-System ausgestattet, mit dem der Fahrer die Möglichkeit hat, sein Laufwerk in den Modi "Eco", "Sport" und "Normal" anzupassen. Der Rio EcoDynamics + ist auch eines der ersten Modelle von Kia, das mit dem neuen intelligenten Schaltgetriebe (iMT) der Marke ausgestattet ist. Das "Clutch-by-Wire" -System trägt zur höheren Kraftstoffeffizienz und zum geringeren CO2-Ausstoß des MHEV-Systems bei, während das Fahrer-Engagement eines herkömmlichen Schaltgetriebes erhalten bleibt. Anstelle eines mechanischen Gestänges wird die Kupplung des iMT rein elektronisch gesteuert. Es lässt sich nahtlos in die MHSG integrieren und schaltet den Motor beim Ausrollen früher als das Start-Stopp-System Idle Stop & Go von Kia ab, wodurch die Kraftstoffeffizienz insgesamt verbessert wird. Die offiziellen Leistungs- und Effizienzwerte für die verbesserten Mild-Hybrid-Antriebe des Rio werden näher am Verkaufsdatum des Fahrzeugs bekannt gegeben. Neue Smartstream-Benzinantriebe Der verbesserte Kia Rio bietet auch umfassende Überarbeitungen seiner bestehenden Benzinmotorenoptionen, um die Effizienz zu maximieren, die CO2-Emissionen zu senken und das Fahrverhalten zu verbessern. Neben den EcoDynamics + -Modellen wird das Rio-Sortiment jetzt in Europa mit einer Auswahl an Smartstream-Benzinmotoren angeboten - dem neuen 1,0-Liter-T-GDi-Motor mit 100 ps und einer neuen Version des 1,2-Liter-Saugmotors von Kia mit innovative Dual Port Injection-Technologie und eine Leistung von 84 ps. Die 100 ps 1. Der 0-Liter-T-GDi-Motor wird jetzt auch mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe angeboten, das das frühere Fünfgang-Schaltgetriebe ersetzt, und dem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe (7DCT) von Kia. Die Ingenieure von Kia haben auch das ISG-System (Idle Stop & Go) von Rio verbessert, um die Verwendung des Autos in städtischen Gebieten auf Märkten rund um den Globus zu berücksichtigen. Das neue bremsgebundene ISG-System bietet zusätzliche Kraftstoffeinsparungen, indem der Motor abgestellt wird, wenn sowohl die Bremse als auch das Kupplungspedal gedrückt werden, wenn das Auto zum Stillstand kommt. Der Motor schaltet sich wieder ein, wenn beide Pedale losgelassen werden und das Auto den vom Fahrer gewählten Gang wieder einlegt. Bisher war das System ausschließlich mit der Kupplung verbunden. Diese kleine Anpassung trägt zur Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen in Rio bei. Die offiziellen Leistungs- und Effizienzwerte für die verbesserten Verbrennungsantriebe des verbesserten Rio werden kurz vor dem Verkaufsdatum des Fahrzeugs bekannt gegeben.



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