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    Antriebsmanagement

    Elektromotoren bieten interessante Möglichkeiten für intelligentes Antriebsmanagement. Audi setzt diese in zwei Technologiefeldern ein - Energierückgewinnung und permanenter Allradantrieb quattro.

    Die Energierückgewinnung ist ein wichtiges Merkmal zur Reduzierung des Energieverbrauchs in Hybrid- und Elektrofahrzeugen. In den Verzögerungsphasen fungiert der elektrische Antriebsmotor als ein Generator, der die mechanische Energie von den Rädern in einen dreiphasigen Strom umwandelt; Die Leistungselektronik wandelt diesen Strom dann in einen Hochspannungs-Gleichstrom um, den sie dann in der Hochspannungsbatterie speichert.

    Die Software zur Energierückgewinnung steuert die Verteilung der Verzögerung zwischen dem Elektromotor und den mechanischen Radbremsen. Die Elektromotoren erhalten immer den größtmöglichen Anteil. Dennoch spielen die Bremsen aus verschiedenen Gründen auch eine wichtige Rolle in Hybrid- und Elektrofahrzeugen.

    Im Stillstand können die Elektromotoren ohne Energiezufuhr kein statisches Bremsmoment erzeugen. Bei starker Verzögerung reicht ihr Bremsmoment nicht aus. Darüber hinaus hängt die Verfügbarkeit von elektromotorischem Bremsen von zahlreichen Faktoren ab, wie der aktuellen Geschwindigkeit und dem Ladezustand der Batterie - eine voll geladene Batterie würde bei der Rekuperation Schaden erleiden.

    Audi arbeitet intensiv an der Entwicklung neuer Konzepte in diesem Technologiebereich. Je nach Fahrzeug können diese Systeme mit teilweise oder vollständig elektrischem Bremsen oder mit elektromechanischen Bremsservos kommen. In beiden Fällen ist der Bremsenbetrieb von der mechanischen Bremse entkoppelt - dies ermöglicht die freie Drehmomentverteilung und den fließenden Übergang von der elektrischen zur mechanischen Bremsung.

    In den meisten Fällen eines praktischen Kraftfahrzeugbetriebs ermöglichen diese Bremssysteme eine Verzögerung durch den Elektromotor. Die Radbremsen kommen nur in wenigen Situationen zum Einsatz. Sollte das Fahrzeug instabil werden, wird die elektromotorische Bremsung sofort reduziert; Die einzeln gesteuerten Radbremsen sorgen für Verzögerung und Stabilisierung.

    Die elektrischen Antriebe der Zukunft bieten auch völlig neue Möglichkeiten für den permanenten Allradantrieb, eine der Kernkompetenzen von Audi: Aus quattro wird e-quattro. Die Marke mit den Vier Ringen arbeitet an einer Reihe verschiedener Technologien. Eine davon ist eine Lösung, bei der jedes Rad von einem separaten Motor angetrieben wird. Das Konzeptfahrzeug Audi e-tron Spyder präsentiert eine weitere Variante: Hier treibt ein Elektromotor die Vorderräder an, während ein Verbrennungsmotor die Hinterräder antreibt.
    • Hydraulisch vorne, elektromechanisch hinten: Schema eines elektrohydraulischen Kombinationsbremssystems (EHCB) Hydraulisch vorne, elektromechanisch hinten: Schema eines elektrohydraulischen Kombinationsbremssystems (EHCB)

    • Elektromechanische Betätigung: Elektrohydraulische Kombinationsbremse Elektromechanische Betätigung: Elektrohydraulische Kombinationsbremse


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