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Lime, Tier und Dott gewinnen die Ausschreibung für einen elektrischen Tretroller in Paris

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  • Lime, Tier und Dott gewinnen Ausschreibung für elektrischen Tretroller in Paris

    Lime, Tier und Dott gewinnen die Ausschreibung für einen elektrischen Tretroller in ParisLime, Tier und Dott erhielten die Erlaubnis, in Paris zu operieren, während alle anderen Betreiber packen und loslegen müssen: Die drei E-Scooter-Lieferanten konnten sich in einer Ausschreibung durchsetzen. Sie erhalten jeweils einen Zweijahresvertrag, in dessen Rahmen sie 5.000 Elektroroller in der Stadt benutzen dürfen.

    Die Auswahl von drei Unternehmen ist eine Reaktion auf die zunehmende Verbreitung von Elektrorollern, die Paris seit der Einführung der ersten Motorroller im Jahr 2018 erlebt hat. Inzwischen haben rund 20.000 Elektroroller verschiedener Hersteller die Stadt überflutet. Die kürzlich wiedergewählte Bürgermeisterin Anne Hidalgo beschrieb die Situation im Jahr 2019 als „anarchisch“, während Verkehrsministerin Élisabeth Borne zu der Zeit erklärte, die Stadt sei „unter dem Gesetz des Dschungels“.

    Infolgedessen bereitete der Stadtrat die strenge Regulierung des Marktes vor. 16 Bieter bewarben sich um die drei ausgeschriebenen Plätze. Das US-amerikanische Unternehmen Lime, das deutsche Unternehmen Tier und das niederländische Unternehmen Dott setzten sich durch. Ab September haben die drei Unternehmen das ausschließliche Recht, in der Stadt tätig zu sein. Bird wird den Verlust wahrscheinlich spüren. Bird ist zusammen mit Lime eines der weltweit ersten und größten E-Scooter-Verleihunternehmen. Was wahrscheinlich ein wesentlicher Faktor bei der Auswahl war, könnte gewesen sein, dass sowohl Dott als auch Tier vereinbart haben, höhere Nachhaltigkeitsstandards einzuhalten (wie auch Voi). Die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo sagte, dass die Betreiber von Elektrorollern auf der Grundlage von drei Hauptkriterien ausgewählt würden: Sicherheit für Benutzer, Umweltverantwortung und kompetentes Management für die Wartung und das Aufladen von Rollern.

    Das siegreiche Trio hat sich gegenüber dem Pariser Stadtrat verpflichtet, eine ganze Reihe von Vereinbarungen einzuhalten. Im Allgemeinen sollen sie „zur Beruhigung des öffentlichen Raums beitragen und nach hohen sozialen und ökologischen Kriterien arbeiten“. Unter anderem hat die Stadt den Dienstleistern die Verpflichtung auferlegt, ihr Servicepersonal auf unbestimmte Zeit zu beschäftigen, um der gängigen Praxis, schlecht bezahlte Selbständige zum Abholen der Fahrzeuge einzusetzen, ein Ende zu setzen.

    Eine weitere Neuerung ist, dass die Elektroroller nicht mehr wild auf Bürgersteigen geparkt werden können. Paris richtet 2.500 Parkplätze mit Platz für jeweils sechs E-Scooter ein. Grundsätzlich wird das frei schwebende Konzept somit zu einem stationären Konzept. Aufgrund einer Vielzahl von Standorten ist dies jedoch wahrscheinlich kein wesentlicher Faktor. Interessant ist auch, dass das Trio laut der Zeitung Le Monde zugestimmt hat, die Geschwindigkeit von Elektrorollern auf den Champs-Elysées am Freitag- und Samstagabend auf 8 km / h zu senken. Dies war eine Reaktion auf illegale Rollerrennen, die regelmäßig von jungen Leuten auf der berühmten Promenade organisiert wurden.

    Branchenexperten vermuten übrigens, dass die Entscheidung in Paris ein Vorbote weiterer Marktkonzentration sein könnte. Sie sagen, dass die französische Hauptstadt in Zukunft möglicherweise nur zwei oder drei in Europa tätigen Anbietern den Weg ebnen wird. Wie berichtetDie Covid-19-Pandemie hat die junge Industrie hart getroffen und zu einer ganzen Reihe von Rückzügen aus Städten auf der ganzen Welt geführt. Schon vorher hatten viele Unternehmen Schwierigkeiten, die Gewinnspanne im Sharing-Geschäft zu finden. Gleichzeitig erwarten elektrische Kick-Scooter-Unternehmen, die die Pandemie bisher überstanden haben, eine allgemeine Zunahme der leichten Elektrofahrzeuge, da platzsparendere und umweltfreundlichere Fahrzeuge mehr Gunst finden. Nicht zuletzt seit der Covid-19-Pandemie und der allmählichen Lockerung der Reisebeschränkungen: Laut Lime waren Fahrten mit elektrischen Tretrollern im Durchschnitt 34 Prozent länger und 18 Prozent weiter als zuvor.

    Da Paris seine Prüfungen und Schwierigkeiten ziemlich früh durchgemacht hat, sind andere Städte, wie die in Großbritannien, gerade erst in Fahrt gekommen . Paris war früh in der Aufnahme und reagierte stark auf Probleme, die bald auftraten. Die französische Hauptstadt hat sich aufgrund der von der Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo eingeführten Richtlinien, die kürzlich die Wiederwahl auf einer Plattform zur Entfernung von Autos aus Städten zum Zweck der Entlastung der Städte gewonnen hat, zu einem sicheren Hafen zum Radfahren, Wandern und Scootern entwickelt Straßen und sauberere Luft.

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