Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

EU enthüllt Strategie für Energiesysteme und Wasserstoff

Einklappen

Billboard

Einklappen

AdTags for bol_rotation_160x600 (6695942)

Einklappen

Automanuals.de

Einklappen
X
Einklappen
  •  

  • EU enthüllt Strategie für Energiesysteme und Wasserstoff

    EU enthüllt Strategie für Energiesysteme und WasserstoffDie Europäische Kommission hat heute die EU-Strategie für die Integration von Energiesystemen und Wasserstoff verabschiedet. Ersteres befasst sich mit der Ladeinfrastruktur und den Netzen, während sich die H2-Strategie auf Langstrecken- und Schwerlastfahrzeuge sowie die Wasserstoffinfrastruktur konzentriert.

    Die Europäische Kommission nutzt die Strategie zur Integration des Energiesystems, um konkrete politische und legislative Maßnahmen auf EU-Ebene vorzuschlagen, „um schrittweise ein neues integriertes Energiesystem zu gestalten und dabei die unterschiedlichen Ausgangspunkte der Mitgliedstaaten zu berücksichtigen“.

    Die Kommission rechnet mit den rasch sinkenden Kosten für Elektrofahrzeuge, die sie bis etwa 2025 auf der Grundlage der Gesamtbetriebskosten mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor konkurrenzfähig machen. Da im Europäischen Green Deal die Notwendigkeit hervorgehoben wurde, den Ausbau der Ladeinfrastruktur zu beschleunigen, sollte dies nach Ansicht der EU-Kommission mit dem Ziel beginnen, bis 2025 mindestens eine Million öffentlich zugängliche Lade- und Tankstellen sowie die Nutzung von zu erreichen On-Shore-Stromversorgung in Häfen.

    Unter der Schirmherrschaft der Fazilität „Connecting Europe“ kündigt die Kommission an, weitere Finanzierungsmöglichkeiten und Regulierungsinitiativen für den Ausbau der Ladeinfrastruktur zu ermitteln. Dies sollte die Herausforderungen bewältigen, denen sich Fahrer von Elektrofahrzeugen gegenübersehen, wie die intransparente Preisgestaltung an öffentlichen Ladestationen und die mangelnde grenzüberschreitende Interoperabilität mit Ladediensten.

    Bei der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Verbindung mit Netzen liegt der Schwerpunkt auf intelligenten Lade- und Vehicle-to-Grid-Diensten (V2G). Die Kommission ist der Ansicht, dass dies die Überlastung des Netzes bewältigen und „kostspielige Investitionen in die Netzkapazität begrenzen“ sollte, dass jedoch weiterhin Herausforderungen bestehen, beispielsweise hinsichtlich der Bereitstellung von „intelligenten Ladestationen, gemeinsamen Standards und Kommunikationsprotokollen, Netzgebühren, Steuern und Zugang zum Netz“ -Fahrzeugdaten. ”

    Um die Verteilungsnetze besser verwalten zu können, sind in Gebäuden Haushaltsbatterien und Elektrofahrzeuge („hinter dem Zähler“) erforderlich, so die Kommission. Es wird erwartet, dass Elektrofahrzeuge bis 2050 bis zu 20% der täglich erforderlichen Flexibilität bieten können.

    In Bezug auf den Logistiksektor besteht die Kommission darauf, dass zur Erleichterung der Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs auch andere Maßnahmen erforderlich sind, um die Nutzung erneuerbaren Stroms in Häfen zu fördern.

    In Bezug auf die Elektrifizierung der Eisenbahnen war die Kommission etwas vage und sagte nur, dass „eine weitere Elektrifizierung der Eisenbahnen unter Berücksichtigung ihrer Wirtschaftlichkeit untersucht werden könnte“, erwähnt jedoch in ihrer Wasserstoffstrategie die Dekarbonisierung des Eisenbahnsektors stärker.


    Wasserstoffstrategie

    Die Europäische Kommission macht jetzt klar, dass die Verwendung von Wasserstoff im Verkehr "in Fällen eingesetzt werden sollte, in denen eine Elektrifizierung nicht möglich ist - wie lokale Stadtbusse, kommerzielle Flotten (z. B. Taxis) oder bestimmte Teile des Schienennetzes". Dies sollte in der ersten Phase der Strategie erfolgen. Insgesamt legt die EU-Kommission den Schwerpunkt auf die Verwendung von Wasserstoff für Langstrecken- und Schwerlastfahrzeuge.

    Bei der Wasserstoffinfrastruktur für größere Fahrzeuge bringt dieser Fokus ganz andere Probleme bei der Tankinfrastruktur mit sich als beispielsweise bei Fahrzeugen mit persönlicher Mobilität. Für Flotten des gewerblichen und öffentlichen Verkehrs kann die Kommission sagen, dass Wasserstofftankstellen „leicht von regionalen oder lokalen Elektrolyseuren versorgt werden können, ihr Einsatz muss jedoch auf einer klaren Analyse der Flottennachfrage und unterschiedlichen Anforderungen an leichte und schwere Nutzfahrzeuge aufbauen. ” Ganz ausdrücklich erklärt die Kommission, dass „Wasserstoffbrennstoffzellen in schweren Straßenfahrzeugen neben der Elektrifizierung, einschließlich Reisebussen, Spezialfahrzeugen und Langstreckenfracht, aufgrund ihrer hohen CO2-Emissionen weiter gefördert werden sollten.“

    Und hier setzt die Kommission dort an, wo sie im Eisenbahnsektor aufgehört hat. Als Ausgangspunkt stellt die Kommission fest, dass derzeit noch etwa 46% des Hauptleitungsnetzes mit Dieseltechnologie versorgt werden, obwohl Brennstoffzellen-Wasserstoffzuganwendungen (z. B. mehrere Einheiten) bereits mit Diesel kostengünstig sein können. Daher fasst die Kommission zusammen, dass „Wasserstoff-Brennstoffzellenzüge zu anderen lebensfähigen kommerziellen Verkehrsstrecken ausgebaut werden könnten, deren Elektrifizierung schwierig oder nicht kosteneffektiv ist.“

    Die Kommission nimmt erneut einen Impuls aus dem Europäischen Green Deal, der die Notwendigkeit hervorhob, einen Preis für die CO2-Emissionen im maritimen Sektor festzusetzen, und erklärt, dass Wasserstoff ein alternativer emissionsarmer Kraftstoff für Binnenwasserstraßen und Kurzstreckenschifffahrt werden kann. Für die Fern- und Tiefseeschifffahrt hält es die Kommission für notwendig, die Brennstoffzellenleistung „von einem auf mehrere Megawatt zu erhöhen und erneuerbaren Wasserstoff zur Herstellung von synthetischen Brennstoffen, Methanol oder Ammoniak zu verwenden - mit höherer Energiedichte“.

    Sowohl in der Luftfahrt als auch in der Schifffahrt sieht die Kommission, dass Wasserstoff durch die Herstellung von flüssigem synthetischem Kerosin oder anderen synthetischen Kraftstoffen längerfristig zu einer Option werden kann. „Langfristig können wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen, die ein angepasstes Flugzeugdesign erfordern, oder wasserstoffbasierte Triebwerke auch eine Option für die Luftfahrt darstellen. Um diese Ambitionen zu verwirklichen, ist ein Fahrplan für die erheblichen langfristigen Forschungs- und Innovationsbemühungen erforderlich, unter anderem im Rahmen von Horizon Europe, des gemeinsamen Unternehmens für Brennstoffzellen und Wasserstoff und möglicher Initiativen im Rahmen der Hydrogen Alliance. “

    Die Wasserstoffstrategie wird sich hauptsächlich auf erneuerbaren Wasserstoff konzentrieren, der hauptsächlich mit Wind- und Sonnenenergie erzeugt wird. Da die Kommission sagt, dass dies kurzfristig nicht möglich ist, „sind andere Formen von kohlenstoffarmem Wasserstoff erforderlich, um die Emissionen schnell zu reduzieren und die Entwicklung eines lebensfähigen Marktes zu unterstützen“.

    Konkret bedeutet dies, dass bis 2024 mindestens 6 GW Elektrolysekapazität und zwischen 2025 und 2030 mindestens 40 GW installiert werden sollen. Bis dahin sollte Wasserstoff ein „integraler Bestandteil unseres integrierten Energiesystems“ sein. Bis 2030 bis 2050 sollten erneuerbare Wasserstofftechnologien ausgereift genug sein, um in schwer zu dekarbonisierenden Sektoren in großem Umfang eingesetzt zu werden.

    Die Kommission gab heute auch bekannt, dass sie sich mit der Verwendung von Wasserstoff im Verkehrssektor in der bevorstehenden Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität befassen wird, die im Europäischen Green Deal angekündigt wird und vor Ende 2020 vorgestellt werden soll.


    europa.eu (Pressemitteilung), europa.eu (EU-Strategie zur Integration des Energiesystems), europa.eu (Wasserstoffstrategie)

      Einen Kommentar schreiben

      Bitte gib die sechs Buchstaben oder Zahlen ein, welche in der Grafik unterhalb zu sehen sind.

      Sicherheitsgrfik bei der Registrierung Grafik neu laden

    Neue Artikel

    Einklappen

    Neue Themen

    Einklappen

    Stichworte

    Einklappen

    audi (188) batterie (360) bev (740) bmw (186) brennstoffzelle (139) china (385) daimler (109) deutschland (157) elektroauto (147) europa (185) fcev (105) frankreich (110) hpc (116) hyundai (115) konzept (94) ladestation (91) ladestationen (227) lieferanten (197) model 3 (107) phev (191) renault (97) startup (92) tesla (264) usa (336) volkswagen (256)
    Lädt...
    X