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ZeroAvia erhält weitere Mittel für die Entwicklung von Wasserstoffflugzeugen

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  • ZeroAvia erhält weitere Mittel für die Entwicklung von Wasserstoffflugzeugen

    ZeroAvia erhält weitere Mittel für die Entwicklung von WasserstoffflugzeugenDer Antriebsspezialist für Elektroflugzeuge, ZeroAvia, gibt bekannt, 24,3 Mio. USD (20,5 Mio. EUR) in einer neuen Finanzierungsrunde für die Entwicklung von Wasserstoffflugzeugen aufgebracht zu haben. Das frische Kapital stammt von dem neuen Investor British Airways sowie mehreren bestehenden Finanziers, darunter Breakthrough Energy Ventures und Shell.

    ZeroAvia stellt fest, dass die neue Finanzierungsrunde von Horizon Ventures mit dem Ecosystem Integrity Fund, Summa Equity und SystemiQ an Bord geleitet wurde. Damit beläuft sich die private Gesamtinvestition des Unternehmens auf über 53 Millionen US-Dollar und die seit Gründung eingeworbene Gesamtfinanzierung auf fast 74 Millionen US-Dollar oder über 62 Millionen Euro.

    ZeroAvia beabsichtigt, die Mittel zu verwenden, um die Entwicklung größerer wasserstoffelektrischer Triebwerke für Flugzeuge mit mehr als 50 Sitzplätzen zu beschleunigen. Dies folgt auf die Ankündigung im Dezember, dass das Ministerium für Energie- und Industriestrategie (BEIS) der britischen Regierung, das Aerospace Technology Institute (ATI) und Innovate the UK einen Zuschuss in Höhe von 12,3 Mio. GBP (16,3 Mio. USD) für die Bereitstellung eines 19- Das Unternehmen gab bekannt, dass es bis 2023 marktreif sein wird. Das Unternehmen kündigte gleichzeitig seine Serie-A-Finanzierungsrunde in Höhe von 21,4 Millionen US-Dollar an und eröffnete neue Büros in Großbritannien.

    Das Unternehmen hält es für realistisch, bis 2030 Beispiele für H2-Flugzeuge mit mehr als 100 Sitzplätzen und einer Reichweite von über 1.600 Kilometern zu haben.

    Sean Doyle, CEO von British Airways, Sean Doyle, äußerte sich konservativer, als er die Überzeugung von BA zum Ausdruck brachte, dass Wasserstoff „das Potenzial hat, bis 2050 auf Kurzstrecken eine echte Null-Emission zu erreichen“.

    ZeroAvia erwartet bereits 2024 eine Kommerzialisierung seines wasserstoffelektrischen Antriebsstrangs, indem zunächst eine Reichweite von 500 Meilen in Flugzeugen mit 10 bis 20 Sitzen für den gewerblichen Personenverkehr, die Paketzustellung, die Landwirtschaft und darüber hinaus angestrebt wird. Ein erstes H2-Flugzeug hatte seinen Jungfernflug im September 2020 im Rahmen des HyFlyer-Projekts abgeschlossen, das von der britischen Regierung in Cranfield östlich von Milton Keynes unterstützt wurde.

    Modelle der nächsten Generation werden bereits drei Jahre nach der Zwischenphase 2023 bis zu 80 Sitzplätze und 800 Kilometer Reichweite haben. "Durch diese neue Kapitalzufuhr beschleunigt, wird ZeroAvia bis 2026 auch den Einstieg in das Segment der Verkehrsflugzeuge mit mehr als 50 Sitzplätzen anstreben", erklärt das Unternehmen.

    Das Unternehmen baut mit drei neuen Mitgliedern auch Fachwissen in den Verwaltungsräten auf. Christine Ourmières-Widener bringt Erfahrung aus ihrer Zeit als Vizepräsidentin und GM USA für Air France-KLM, CEO und Vorstandsmitglied von CityJet, Chief Global Sales Officer von American Express Global Business Travel und CEO von FlyBe, mit. Zuvor war sie Mitglied des Board of Governors der International Air Transport Association (IATA). Im Technical Advisory Board sitzt jetzt Mike Friend, ein pensionierter Boeing Technology Director und Berater von Mitsubishi Aircraft, um sein Wissen über Luft- und Raumfahrt in die Antriebsstrangentwicklungsprogramme von ZeroAvia einzubringen. Es gibt auch Mark Blair, einen pensionierten FedEx-Vizepräsidenten für Flugbetrieb und ehemaligen Direktor für Flotten- und Regierungsvertrieb bei Cessna. Er wird ZeroAvia bei Paketzustellungsanwendungen für verschiedene Flugzeuggrößen beraten.

    zeroavia.com

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