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Europäisches Konsortium baut 23-MW-Wasserstofffähre

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  • Europäisches Konsortium baut 23-MW-Wasserstofffähre

    Europäisches Konsortium baut 23-MW-WasserstofffähreEine Unternehmensgruppe hat bei der Europäischen Union einen Antrag auf Finanzierung der Entwicklung einer großen Wasserstofffähre gestellt. Die H2-Fähre mit dem Arbeitstitel Europa Seaways soll ein Brennstoffzellensystem mit einer Leistung von bis zu 23 MW an Bord haben.

    Das Schiff soll planmäßig Platz für 1.800 Passagiere und 380 Pkw oder 120 Lkw bieten und ab 2027 auf der Strecke Kopenhagen - Frederikshavn - Oslo der dänischen Reederei DFDS eingesetzt werden. Grüner Wasserstoff für den Betrieb der Fähre soll in einer Elektrolyseanlage hergestellt werden, die über Offshore-Windkraft im Großraum Kopenhagen betrieben wird. Zu den Projektpartnern zählen DFDS, ABB, Ballard Power Systems Europe und Hexagon Purus.

    „Die größten Brennstoffzellensysteme produzieren heute nur noch 1 bis 5 MW, und die Entwicklung derartiger großer Brennstoffzellenanlagen für eine elektrische Fähre ist eine monumentale Aufgabe“, sagt DFben-CEO Torben Carlsen. Dies wäre nur in Partnerschaft mit den erfahrensten Unternehmen auf diesem Gebiet möglich. In der Zwischenzeit hat das Konsortium Zuschüsse aus dem EU-Innovationsfonds beantragt. Nach Angaben der Partner ist das Projekt von öffentlichem Interesse. "Es gibt heutzutage keine Fähren dieser Art auf der Welt, und daher ist das Unternehmen mit einem hohen Maß an Unsicherheit verbunden." Wenn sich das Projekt jedoch wie geplant entwickelt, könnte die Fähre bis 2027 voll funktionsfähig sein.

    Maritime Anwendungen für die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie haben viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen, da größere Schiffe mit rein batterieelektrischen Optionen als schwer zu dekarbonisieren gelten. Erst gestern haben wir berichtet, dass Toyota eine Wasserstoff-Geschäftseinheit für Europa gegründet hat , die sich unter anderem auch mit maritimen Anwendungen befassen wird. Im September dieses Jahres stimmte das EU-Parlament für die Aufnahme der CO2-Emissionen der Seeschifffahrt in das EU-Emissionshandelssystem zur Dekarbonisierung des Seeverkehrs. Bereits gut aufgestellt, um vor einem Jahr , Ballard angekündigt Power Systems Europe den Bau eines Marine Center of Excellence am Standort in Hobro, Dänemark.

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