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Oxis & Texas Aircraft arbeiten an Elektroflugzeug in Brasilien

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  • Oxis & Texas Aircraft arbeiten an Elektroflugzeug in Brasilien

    Oxis & Texas Aircraft arbeiten an Elektroflugzeug in BrasilienDer Lithium-Schwefel-Batteriespezialist Oxis Energy hat die Entwicklung eines mit Oxis-Zellen ausgestatteten Elektroflugzeugs für Trainingsflüge zusammen mit Texas Aircraft Manufacturing angekündigt. Für das britische Unternehmen ist dies die zweite Zusammenarbeit im Luftverkehrssektor.

    Oxis hat kürzlich eine Zusammenarbeit mit dem US-amerikanischen Flugzeughersteller Bye Aerospace vereinbart, gefolgt von einem weiteren Entwicklungsschwerpunkt in Brasilien, wo Oxis derzeit ein Werk baut. Ziel der beiden neuen Partner ist es, eine elektrisch angetriebene Maschine für Flugtraining und regionale Linienflüge auf Basis des Colt S-LSA von Texas Aircraft zu entwickeln. Der eColt wird über eine zweisitzige Kabine verfügen, die vollständig aus Metall besteht und für eine maximale Flugzeit von zwei Stunden oder eine maximale Reichweite von 200 Seemeilen ausgelegt ist. Das Duo behält vorerst weitere technische Details für sich.

    Die Produktionsstätte von Texas Aircraft in Campinas, Brasilien, wird als Entwicklungsstandort dienen. Neben den Li-S-Batteriezellen aus dem Oxis-Werk in Juiz de Fora werden auch alle anderen wichtigen Flugzeugzellen- und Antriebskomponenten in Brasilien hergestellt. Laut einer begleitenden Pressemitteilung wurde der Antriebsstrang bei WEG in Jaragua do Sul und die Batterie einschließlich des Managementsystems bei der AKAER Group in San Jose dos Campos bestellt.

    Huw Hampson-Jones, CEO von Oxis, ist überzeugt, dass das Projekt Brasilien an die Spitze der Entwicklung, Herstellung und des Exports elektrifizierter Regionalflugzeuge weltweit bringen wird. "Die Partnerschaft wird hochqualifizierte Arbeitsplätze in ganz Brasilien schaffen und zu bedeutenden Exporten sowohl bei Produkten, Dienstleistungen als auch bei Fachwissen beitragen."

    Das britische 90-kWh-Batteriesystem ist der Schlüssel zur Erreichung dieses Ziels. Es enthält Li-S-Zellen mit einer Energiedichte von 400 Wh / kg und wird voraussichtlich 40 Prozent leichter sein als aktuelle Li-Ion-Gegenstücke. Oxis strebt ab 2023 eine Serienproduktion an - in einer ehemaligen Produktionsstätte von Mercedes-Benz Brazil, die sie in Juiz de Fora im brasilianischen Bundesstaat Minas Gerais gemietet haben . Die Ausgangsprodukte für die Kathoden und Elektrolyte sollen in Wales hergestellt werden.

    Der Li-S-Spezialist mit seinem Nischen-Know-how ist ein willkommener Kooperationspartner. Zum Beispiel ist Oxis Energy ein wichtiger Akteur im europäischen Projekt LISA ( Lithium Sulphur for Safe Road Electrification ), das Anfang 2019 gestartet wurde, und leitet auch das von Innovate UK finanzierte LiSFAB-Projekt ( Lithium Sulphur Future Automotive Battery ) Vermarktung der Schwefel-Lithium-Technologie für große Elektrofahrzeuge.

    Zu den Investoren von Oxis Energy gehört der Safran-Technologiekonzern, mit dem Oxis auch bei der Entwicklung von Batteriesystemen für Verkehrsflugzeuge zusammenarbeiten möchte. Das britische Unternehmen bezeichnet die Luftfahrt allgemein als einen lukrativen Markt. Vor diesem Hintergrund hat Oxis kürzlich eine fünfjährige Zusammenarbeit mit Bye Aerospace vereinbart , in deren Verlauf die Energiedichte der Zellen auf 500 Wh / kg erhöht werden soll.

    Im Gegensatz zu anderen Lithium-Metall-Batterien haben Li-S-Zellen den Vorteil, dass sie bei Raumtemperatur betrieben werden können und bei moderaten Kosten höhere Energiedichten erreichen. Ein kommerzieller Durchbruch ist jedoch bisher nicht eingetreten, da frühere Li-S-Zellen bereits nach wenigen Ladezyklen Speicherkapazität verlieren. International nimmt die Forschung an Lithium-Schwefel-Zellen zu, auch am DLR. Ende April berichteten schwedische Forscher, dass sie mit neuen Arten von Li-S-Zellen 350 Ladezyklen erreicht hatten.


    oxisenergy.com

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