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Toyota liefert Brennstoffzelle für den Energy Observer

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    Toyota liefert Brennstoffzelle für den Energy Observer
    Toyota hat das energieautarke Schiff „Energy Observer“ mit einem neuen Brennstoffzellenantrieb ausgestattet. Der elektrisch angetriebene Katamaran startet Mitte Februar auf der nächsten Etappe über den Atlantik.

    Der Energy Observer ist ein Demonstrationsobjekt zweier Franzosen, die ein umweltfreundliches Schiff bauen wollten. Mit einem sechsjährigen Weltreiseprojekt mit 101 Stopps rund um den Globus wollen Victorien Erussard und Jérôme Delafosse ihr energieautarkes Schiff vorstellen und eine saubere Schifffahrt fördern.

    Das Besondere am Energy Observer ist, dass er unterwegs aus Meerwasser seinen eigenen Kraftstoff gewinnen kann. Der rund 30 Meter lange Katamaran hat einen Elektrolyseur an Bord, der das doppelt entsalzte Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff aufspaltet. Die Energie dafür kommt aus Solarzellen und einem 100 kWh Batteriespeicher. Der Wasserstoff wird in zwei Tanks mit je 350 bar gespeichert. Auf diese Weise kann der Energy Observer bis zu 62 Kilogramm Wasserstoff für mehrere Tage speichern. Die Abwärme des Elektrolyseurs wird auch zur Beheizung der Kabine und des Warmwassers genutzt.

    Für die nächste Etappe der Reise hat das Toyota Technical Center Europe das Brennstoffzellensystem mit den aus dem Mirai bekannten Komponenten weiterentwickelt und in ein maritimes Kompaktmodul eingebaut. Es soll zuverlässiger und leistungsfähiger sein als die 2017 installierte Brennstoffzelle - die Japaner waren zu diesem Zeitpunkt bereits Projektpartner.

    „Nach drei Jahren und fast 30.000 Seemeilen Entwicklungszeit ist das Energieversorgungs- und Speichersystem des Energy Observer jetzt äußerst zuverlässig“, sagt Victorien Erussard, Gründer und Kapitän des Energy Observer. "Wir freuen uns auf den nächsten Schritt des Projekts: die Bereitstellung eines zuverlässigen und erschwinglichen Systems für unsere maritime Gemeinschaft."

    Der Energy Observer wurde bereits in den 1980er Jahren als Segelyacht für Hochseerennen gebaut und hatte zu diesem Zeitpunkt mehrere Rekorde (unter einem anderen Namen) aufgestellt. Seit der Umstellung auf ein energieautarkes Schiff haben Erussard und Delafosse versucht, das Boot weiter zu verbessern - einige Weiterentwicklungen, die sich in der Praxis nicht bewährt hatten, wurden beseitigt. Der Energy Observer hat im vergangenen Jahr auch in Deutschland festgemacht; es hatte die stadt hamburg zum hafengeburtstag besucht.

    toyota.eu

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