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Wright Electric arbeitet an großen elektrischen Passagierflugzeug

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    Wright Electric arbeitet an großen elektrischen Passagierflugzeug
    Das Elektroflugzeug-Startup Wright Electric hat mit der Entwicklung des elektrischen Antriebssystems für ein 186-sitziges Elektroflugzeug namens Wright 1 begonnen. Dabei handelt es sich insbesondere um einen 1,5-MW-Elektromotor und einen 3-Kilovolt-Wechselrichter.

    Die Entwürfe sind noch nicht abgeschlossen, aber das Verkehrsflugzeug Wright 1 wird mit verteiltem Elektroantrieb fahren. Laut CEO Jeffrey Engler entwickelt und testet das Unternehmen derzeit etwa ein Dutzend der 1,5-Megawatt-Motoren.

    „Es handelt sich um ein verteiltes elektrisches Antriebssystem, ähnlich dem zum Beispiel von EVTOL-Unternehmen. Wenn Sie an eine typische Boeing 737 oder einen [Airbus] A320 denken, befindet sich unter jedem Flügel ein Motor “, sagte Engler gegenüber Avionics International . „Unsere Spannweite wird auf 10 bis 14 Elektromotoren verteilt sein. Was wir also ankündigen, ist die Entwicklung eines dieser Elektromotoren, die dann dupliziert werden, um unser verteiltes elektrisches Antriebssystem herzustellen. “

    Wright plant erste Bodentests für 2021 und erste Flugtests für 2023. Das Unternehmen geht davon aus, dass Wright 1 2030 für den regulären Betrieb bereit sein wird.

    Der Partner von Wright Electric, EasyJet, begrüßte die Ankündigung. Johan Lundgren, CEO von EasyJet, sieht die Entwicklung als "einen weiteren entscheidenden Schritt" an und freut sich über Wrights "ehrgeizigen Zeitplan für das Testen und die Inbetriebnahme".

    Die Partnerschaft reicht zurück bis 2017, als Wright an einem 150-sitzigen Elektroflugzeug arbeitete. Die beiden Unternehmen planten ursprünglich Testflüge für 2019, schienen jedoch zu einem früheren Zeitpunkt einer zehnjährigen Entwicklungsphase zurückzukehren, wenn auch mit einem größeren Flugzeug. Wright Electric und EasyJet testen zunächst auch kleinere Elektroflugzeuge wie einen Neun-Sitzer.

    Es sind auch andere Partner an Bord. Wright Electric befindet sich in Gesprächen mit BAE Systems, um die Flugsteuerungs- und Energiemanagementsysteme des Flugzeugs gemeinsam zu entwickeln. Das Antriebssystem bleibt jedoch im Haus.

    Bei den Fluggesellschaften hatte Wright Electric 2018 eine Partnerschaft mit Dubais Jetex geschlossen, in deren Rahmen die beiden Unternehmen bei der Herstellung des ersten Elektroflugzeugs für die MENA-Region zusammenarbeiten werden. Das vorgeschlagene Design, an dem sie arbeiten, zielt auf eine Reichweite von 540 km ab, die es Passagieren ermöglichen würde, mit einer einzigen Ladung von Dubai nach Maskat oder von Malaga nach Casablanca zu fliegen.

    Gleichzeitig möchte Jetex seinen Status als Fixed Base Operator (FBO) nutzen, um an bis zu 30 Flughäfen in Europa, den USA und im gesamten Netzwerk eine Bodenladeinfrastruktur für ein solches Elektroflugzeug zu installieren. Wright Electric sieht austauschbare Batterien vor, um einen schnellen Betrieb zu ermöglichen.

    aviationtoday.com

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