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InoBat schließt Vertrag über Lithium-Silizium-Batterie mit Group14 ab

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  • InoBat schließt Vertrag über Lithium-Silizium-Batterie mit Group14 ab

    InoBat schließt Vertrag über Lithium-Silizium-Batterie mit Group14 abDer slowakische Batteriespezialist InoBat gibt eine Kooperation mit Group14 Technologies bekannt, einem Anbieter von Lithium-Silizium-Batteriematerialien mit Sitz in den USA. Die Partner sagen, dass sie mit der patentierten Anode von Group14 anpassbare Batterien mit hoher Energiedichte für Automobilanwendungen herstellen werden.

    InoBat fügt hinzu, dass die Nachfrage nach Batterien mit hoher Energiedichte „in die Höhe geschnellt“ sei und dass Anodenmaterialien auf Siliziumbasis „dramatisch mehr“ Energiedichte pro Volumen liefern würden als herkömmliche Batterien auf Lithium-Ionen-Basis.

    Hier kommt Group14 ins Spiel, die behauptet, 120 Tonnen ihrer patentierten Anodentechnologie SCC55TM pro Jahr aus ihrer ersten Fabrik in Woodinville, Washington, die in diesem Frühjahr eröffnet wurde, produzieren zu können. Das Unternehmen, das traditionell die Märkte der Unterhaltungselektronik bedient, wird nun auch Materialchargen in der Größe von Elektrofahrzeugen anbieten.

    Dementsprechend betrachtete Rick Luebbe, CEO und Mitgründer von Group14 Technologies, die Partnerschaft mit InoBat als „einen Sprung, um Automobil-OEMs zu ermöglichen“. Auf der anderen Seite sagte Marian Bocek, CEO und Mitbegründer von InoBat, dass die neue Partnerschaft es InoBat ermöglichen würde, „fortgeschrittene Energielösungen entlang der gesamten Batterie-Wertschöpfungskette für verschiedene Märkte anzubieten“.

    E-Mobility-Anwendungen sind dem Unternehmen aus der Slowakei natürlich nicht fremd. Es habe „umfangreiche Anstrengungen in Forschung und Entwicklung sowie in der Fertigung“ gegeben, wie InoBat behauptet. Das Unternehmen stellt EV-Batterien in verschiedenen Zellformaten wie Beutel oder zylindrisch her und sagt, dass es eine schnellere Entwicklungszeit hat als die Industrienorm. Der Trick, so dass es angeblich in Oktober 2020 angekündigt, ist in neuen Fertigungs dass kombiniert künstliche Intelligenz (KI) mit hohem Durchsatz (HTP) -Technologie, ein Screening - Verfahren aus dem pharmazeutischen Forschung , die verwendet werden kann Tests auf vielen Substanzen durchzuführen. Anschließend zielt InoBat mit KI darauf ab, die vielversprechendste Zellchemie für die jeweilige Kundenanwendung zu finden.

    Queue aus Lithium-Silizium von Group14. In einer Erklärung weist das Unternehmen darauf hin, dass das Department of Energy (DoE) seine „neuartigen, einbaufertigen Nanomaterialien und den zuverlässigen Prozess im industriellen Maßstab“ anerkannt hat. Die einzige Spezifikation war jedoch online und behauptete, der SCC55 habe die fünffache Kapazität und eine bis zu 50 % höhere Energiedichte als herkömmlicher Graphit für Lithiumbatterieanoden, so die Website von Group14. Dort hebt es auch sein „hartes Kohlenstoffgerüst“ hervor, das Silizium in einer „amorphen, nanogroßen und kohlenstoffumhüllten“ Form hält, die das Unternehmen für „ideal“ hält.

    Unklar bleibt die tatsächliche Energiedichte, die von keinem der Unternehmen angegeben wurde. Zum Beispiel hatte InoBat nur Ziele für die Energiedichte im Jahr 2020 festgelegt und sagte, dass es bis Ende 2021 265 Wh/kg liefern und diese Dichte bis Mitte 2022 auf 298 Wh/kg erhöhen soll. Das nächste Ziel von Inobat war es, „bis Ende 2023 Batteriezellen mit 330-350 Wh/kg und 1000Wh/l zu generieren“. Das Unternehmen hat sich auch zum Ziel gesetzt, die Abhängigkeit von Kobalt zu reduzieren und die Energiedichte bis Ende 2023 auf 330 Wh/kg und 1.000 Wh/l zu erhöhen. Hinzu kommt das langfristige Ziel, Nickel aus Batterien zu entfernen und Anodentechnologien weiterzuentwickeln, um 500 . zu erreichen Wh/kg.

    Inobat hat auch angekündigt, am Bau einer 100-MWh-Produktionslinie in der Slowakei zu arbeiten. Im Juni 2020 erwarb das Unternehmen eine ehemalige TV-Fabrik in Voderady und wollte noch in diesem Jahr die ersten Zellen produzieren. Ab 2024 plant InoBat Auto den Bau einer 10-GWh-Fabrik wie berichtet .

    Zu den jüngsten Kunden bzw. den ersten im Nutzfahrzeugbereich zählt der tschechische Bushersteller SOR, der seine Stadt- und Überlandbusse mit NMC-Batterien von InoBat elektrifizieren will.

    Für Group14 folgt die Partnerschaft mit InoBat Auto einer Joint-Venture-Vereinbarung mit SK Materials zur Eröffnung einer Fabrik in Südkorea, um die duale Beschaffung der patentierten Lithium-Silizium-Technologie von Group14 zu ermöglichen. Die Liste der bestehenden Investoren kann für seine Glaubwürdigkeit sprechen und umfasst ATL, BASF, Cabot Corporation, Showa Denko und SK Materials selbst.

    InoBat und Group14 müssen den Umfang ihrer Partnerschaft noch offenlegen. Es wurden keine Details zu Liefermengen oder konkreten F&E-Anstrengungen veröffentlicht, und wir warten auf eine Antwort auf unsere Bitte um Stellungnahme, während Sie lesen.

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