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Porsche kündigt drei neue Cayenne PHEV an

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  • Porsche kündigt drei neue Cayenne PHEV an

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    Porsche präsentierte den Cayenne Turbo S E-Hybrid und das Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé. Neben den beiden Topmodellen ergänzt das Cayenne E-Hybrid Coupé die Baureihe.

    Da die erste Version der Modellreihe, der Cayenne E-Hybrid, auch wieder bestellt werden kann, sind aus der Cayenne-Serie nun insgesamt vier verschiedene Hybridversionen erhältlich. Wie beim Panamera unterscheidet Porsche seine beiden Hybridantriebsstränge durch den Zusatz „Turbo S“: Der „einfache“ E-Hybrid kombiniert einen V6-Benziner mit einem Elektromotor und hat eine Systemleistung von 340 kW. Der Turbo S E-Hybrid hingegen nutzt einen Vierliter-V8-Motor mit einer Systemleistung von 500 kW. Beide Antriebe sind im Cayenne und Cayenne Coupé erhältlich.

    Wie beim Panamera ist der Turbo S E-Hybrid das Spitzenmodell der Cayenne-Serie - wenn Sie das stärkste Modell wollen, müssen Sie eines mit Akku kaufen. Der Elektromotor ist in das Achtgang-Automatikgetriebe integriert und leistet 100 kW. Der Cayenne Turbo S E-Hybrid kann mit Geschwindigkeiten von bis zu 135 km / h rein elektrisch fahren, und mit dem Verbrennungsmotor steigt die Höchstgeschwindigkeit auf 295 km / h. Der Cayenne Turbo S E-Hybrid ist mit einem Elektromotor und einer Batterie ausgestattet.

    Die elektrische Reichweite ist jedoch etwas enttäuschend: Sie beträgt nur 40 Kilometer. Je nach Ausstattung verbraucht das Auto 3,7 bis 3,9 Liter auf 100 Kilometer, der Stromverbrauch 18,7 bis 19,6 kWh. Porsche gibt in seiner Pressemitteilung leider nur Werte an, die nach NEFZ zurückgerechnet wurden - und nicht die neuen WLTP-Werte.

    Die Daten sehen beim Laden deutlich besser aus: Während viele Plug-In-Hybride nicht mehr als 3,7 kW Ladeleistung erreichen, leistet das AC-Onboard-Ladegerät im Cayenne bis zu 7,2 kW. Der 14,1-kWh-Akku ist in 2,4 Stunden an einer 400-Volt-Leitung mit 16 Ampere voll aufgeladen. Dies dauert bei einer Haushaltssteckdose mit 230 Volt und 10 Ampere sechs Stunden.
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    Da nicht nur die Leistung das Topmodell ist, werden der Cayenne Turbo S E-Hybrid und sein Coupé-Ableger werkseitig umfangreich ausgestattet: ein elektrischer Wankstabilisator, eine Hinterachs-Quersperre, eine Keramik-Hochleistungsbremse und der Das Sport Chrono-Paket ist serienmäßig an Bord. Weitere Merkmale sind LED-Scheinwerfer, kamerabasierter Fußgängerschutz und eine App-gesteuerte Klimaanlage.

    Dies alles zu einem typischen Porsche-Preis: Der Cayenne Turbo S E-Hybrid ist ab 172.604 Euro erhältlich, das Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé ab 176.293 Euro. Der Cayenne E-Hybrid (ab 91.684 Euro) und das Cayenne E-Hybrid Coupé (ab 95.968 Euro) sind deutlich günstiger.

    Porsche plant, im September sein erstes Elektroauto, den Taycan, vorzustellen. Nicht nur die Entwicklung des neuen Modells auf einer eigenen elektrischen Plattform war teuer, sondern auch der Umbau des Werks in Zuffenhausen. Wie am Montag bekannt wurde, hat der Sportwagenhersteller ein grünes Schuldscheindarlehen in Höhe von einer Milliarde Euro platziert. Die Tranchen haben eine Laufzeit von fünf, sieben und zehn Jahren und wurden sowohl mit festen als auch mit variablen Zinssätzen angeboten.

    Die hohe Nachfrage führte laut Finanzvorstand Lutz Meschke zu einem Anstieg des ursprünglichen Auftragsvolumens. Mit dem Geld sollen laut Porsche ausschließlich nachhaltige Projekte refinanziert werden - darunter energieeffiziente, ressourcenschonende Produktionsanlagen und Entwicklungskosten für neue Modelle.

    porsche.com

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