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Karma enthüllt nächstes Revero & GT Coupe + EV-Konzept

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  • Karma enthüllt nächstes Revero & GT Coupe + EV-Konzept

    karma-revero-gt-2019


    Karma Automotive hat die neueste Revero GT vorgestellt, die früher als Fisker Karma bekannt war. Der jetzt stärkere Hybrid soll noch in diesem Jahr in den USA eingeführt werden, gefolgt von Europa im Jahr 2020 und China im Jahr 2021. Ebenfalls zu sehen: das Pininfarina GT Coupé und ein vollelektrisches Roadster-Konzept.

    Wie ihr Fisker-Vorgänger läuft die Karma Revero GT mit einem Hybridantrieb, der in der neuen Version 535 PS leistet und einen BMW TwinPower Turbo Dreizylindermotor als Range Extender verwendet. Das Unternehmen stattete auch eine neue 28 kWh-Batterie aus, die Energie für das Fahren von 128 km elektrisch liefert.

    Aber BMW ist nicht der einzige Karma-Partner. In Shanghai präsentiert das Unternehmen auch das Karma Pininfarina GT Coupé, das erste Ergebnis seiner Partnerschaft mit dem italienischen Designhaus. Das Coupé weist das gleiche Antriebskonzept wie die Revero GT auf, aber Pininfarina würde bei entsprechender Nachfrage in Italien produzieren.
    karma-pininfarina-gt-coupe-2019


    CEO Dr. Lance Zhou betrachtet die oben genannten Partnerschaften als Ausdruck der "Open Platform Philosophie von Karma" und fügte hinzu, dass "Partner unsere Produktplattform als Inkubator nutzen können, um ihre Innovationen zu testen und zu testen, und ebenso können unsere Engineering- und Designressourcen angeboten werden, um anderen Partnern dabei zu helfen, ihre Bedürfnisse zu erfüllen".

    Aber genug von Plug-in-Hybriden. Karma hat auch ein vollelektrisches Auto ausgestellt. Das Karma SC1 Vision Concept ist jedoch bisher nicht mehr als eine Studie über einen Roadster, und es gibt noch keine Produktionspläne.

    karma-sc1-vision-concept-2019



    Für die aktualisierte Revero GT sind die Fristen im Vergleich dazu knapp bemessen. Karma plant, den PHEV bis zum nächsten Jahr in Europa und im Mittleren Osten einzuführen, wobei China 2021 folgen wird, sagt CEO Zhou. In den USA soll das Hybridauto jedoch in der zweiten Jahreshälfte dieses Jahres im Einklang mit der Strategie von Karma in Nordamerika stehen, wo zuletzt ein neues Designzentrum im Moreno Valley bei Los Angeles eröffnet wurde. Karma Automotive hat seinen Hauptsitz in Irvine, Kalifornien und eine technische Basis in Detroit. Die Design- und Entwicklungsabteilung befindet sich in Hangzhou, China, in der Nähe von Karmas chinesischem Eigentümer Wanxiang.
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