VW-Chef Ralf Brandstatter sagte auf der Münchner Automobilausstellung 2021: "Die Entscheidung ist gefallen. Wir haben den ID.4 GTX und der ID.3 GTX wird kommen."
Wir haben ihn bereits als Konzeptfahrzeug ausprobiert. Wir durften als Beifahrer in einem Konzeptmodell mit dem Namen ID.X mitfahren, um einen Vorgeschmack auf das zu bekommen, was später einmal das Serienmodell sein wird. Wir gehen davon aus, dass das endgültige Auto die Doppel-Elektromotor-Konfiguration des ID.X, die von einer 77-kWh-Batterie (nutzbar) gespeist wird und eine Gesamtleistung von 328 PS hat, abmildern wird. Das teure KW-Gewindefahrwerk wird wahrscheinlich nicht übernommen, aber es ist klar, dass die neue Kreation von VW nicht weit entfernt ist.
Es ist wahrscheinlich, dass der ID.3 GTX den gleichen Zweimotoren-Antriebsstrang wie der ID.4 GTX verwenden wird, der eine Leistung von 295 PS hat. Im kleineren, leichteren ID.3 mit Allradantrieb wird der GTX wahrscheinlich die 6,2 Sekunden unterbieten, die der ID.4 GTX von 0 auf 100 km/h benötigt.
"Mit dem ID.X-Konzept wollten wir zeigen, was möglich ist", so Brandstatter. "Am Anfang hatten wir die MEB-Toolbox, mit dem GTX haben wir den Allradantrieb hinzugefügt. Wir werden einen Hochleistungsmotor an der Hinterachse [des ID.3] einbauen, um dem Auto mehr Beschleunigung und mehr Geschwindigkeit zu verleihen. Wir bereiten einen ID.3 GTX vor; er wird zum Leben erwachen."
Er bestätigte auch, dass Liebhaberfahrzeuge, die Spaß am Fahren machen, in der digitalen, autonomen Zukunft von VW immer noch eine Rolle spielen werden: "Sie sind Teil der Mobilität", sagte er. "Auf der einen Seite will man lange Wege am Steuer loswerden, aber auf der anderen Seite will man auch fahren. Der elektrische Punch ist so fantastisch, dass das auch für unsere Kunden, die das erleben wollen, einen Mehrwert darstellt."
Brandstatter hat angedeutet, dass die leistungsorientierte elektrische Zukunft von VW über das GTX-Tag hinausgehen könnte, wobei R eine Rolle im rein elektrischen Enthusiasten-Angebot der Marke spielen könnte - was mit dem leistungsstärkeren System des ID.X übereinstimmen würde.
Der ID.3 GTX kommt im Zuge des kürzlich vorgestellten ID.3-Facelifts auf den Markt. Das Exterieur soll Designelemente des Konzepts aufgreifen, aber auf dem Facelift basieren. Der Innenraum wird ebenfalls von Elementen des diesjährigen Facelifts profitieren. Europäische Kunden erhalten serienmäßig ein 12-Zoll-Display in der Mitte des Fahrzeugs.
Nachdem Brandstatter das ID.X-Konzept online enthüllt hatte, veröffentlichte der VW-Chef auf seiner LinkedIn-Seite auch Bilder eines ID.3-Cabriolets, die Spekulationen anheizten, dass eine offene Variante des MEB-basierten Modells in Produktion gehen könnte.
Zum offenen ID.-Modell sagte Brandstatter: "Eine Entscheidung ist noch nicht gefallen, aber wir erstellen das Konzept." Auf die Frage, ob er das Auto aus seiner persönlichen Sicht gerne gebaut sehen würde, antwortete Brandstatter: "Ich hätte gerne ein Cabrio. Ich bin ein elektrisches Cabriolet-Konzept gefahren, und es ist so cool, draußen in der Natur zu fahren, aber man hört nichts - nur den Wind, die Beschleunigung und sich selbst. Das ist ein ganz anderes Gefühl, das ist wirklich schön."
