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  • Der Antriebsstrang für den BMW i Hydrogen NEXT

    Der Antriebsstrang für den BMW i Hydrogen NEXT: Die BMW Group bekräftigt ihr kontinuierliches Engagement für die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie.




    Die Entwicklung alternativer Antriebstechnologien hat für die BMW Group höchste Priorität. Der Premium-Autobauer bietet erste virtuelle Einblicke in das Antriebsstrangsystem des BMW i Hydrogen NEXT und bekräftigt sein Engagement für einen sorgfältig durchdachten und systematischen Weg zur emissionsfreien Mobilität. Dieser Ansatz beinhaltet auch die sorgfältige Berücksichtigung unterschiedlicher Markt- und Kundenanforderungen als Teil der Power of Choice-Strategie des Unternehmens. Kundenorientierung und die dafür erforderliche Flexibilität sind entscheidend, um den Durchbruch für eine nachhaltige Mobilität auf der globalen Bühne zu ermöglichen.



    Klaus Fröhlich , Vorstandsmitglied der BMW AG, Forschung und Entwicklung (Klicken Sie hier, um das Video zu sehen): „Wir sind überzeugt, dass es in Zukunft verschiedene alternative Antriebsstrangsysteme nebeneinander geben wird, da es dafür keine einheitliche Lösung gibt adressiert das gesamte Spektrum der Mobilitätsanforderungen der Kunden weltweit. Die Wasserstoff - Brennstoffzellen-Technologie könnte durchaus sein feasibly die vierte Säule unseres Antriebsportfolios auf lange Sicht . Die High-End-Modelle unserer äußerst beliebten X-Familie wären hier besonders geeignete Kandidaten. “ Die BMW Group arbeitet seit 2013 mit der Toyota Motor Corporation an der Brennstoffzellentechnologie.


    Zukunftsaussichten für die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie.

    Obwohl die BMW Group keinen Zweifel am langfristigen Potenzial von Brennstoffzellen-Antriebssystemen hat, wird es einige Zeit dauern, bis das Unternehmen seinen Kunden ein Serienauto mit Wasserstoff- Brennstoffzellentechnologie anbietet. Dies liegt vor allem daran, dass die richtigen Rahmenbedingungen noch nicht gegeben sind. „Aus unserer Sicht muss Wasserstoff als Energieträger zunächst in ausreichenden Mengen zu einem wettbewerbsfähigen Preis mit Ökostrom erzeugt werden . Wasserstoff wird dann vor allem in Anwendungen eingesetzt, die nicht direkt elektrifiziert werden können, beispielsweise im Schwerlasttransport “, sagte Klaus Fröhlich. DasDerzeit fehlt auch die erforderliche Infrastruktur wie ein umfangreiches europaweites Netz von Wasserstofftankstellen . Die BMW Group treibt jedoch ihre Entwicklungsarbeit auf dem Gebiet der Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie voran. Das Unternehmen nutzt die Zeit, bis die Infrastruktur und die nachhaltig produzierte Wasserstoffversorgung vorhanden sind, um die Kosten für die Herstellung des Antriebsstrangsystems erheblich zu senken. Die BMW Group bringt bereits batterieelektrische Fahrzeuge mit nachhaltiger Energie auf den Markt und bietet ihren Kunden in Kürze eine breite Palette an Elektrofahrzeugen an. Bis 2023 sollen insgesamt 25 Modelle auf den Markt kommen, davon mindestens zwölf mit vollelektrischem Antriebsstrang.



    Erste technische Details des Antriebsstrangs für den BMW i Hydrogen NEXT.

    „Das Brennstoffzellensystem für den Antriebsstrang des BMW i Hydrogen NEXT erzeugt aus der chemischen Reaktion zwischen Wasserstoff und Sauerstoff aus der Umgebungsluft bis zu 125 kW (170 PS) elektrische Energie“, erklärt Jürgen Guldner, Vizepräsident von Hydrogen Fuel Cell Technologie- und Fahrzeugprojekte bei der BMW Group. Dies bedeutet, dass das Fahrzeug nur Wasserdampf abgibt. Der unter der Brennstoffzelle befindliche elektrische Wandler passt den Spannungspegel sowohl an den elektrischen Antriebsstrang als auch an die Spitzenleistungsbatterie an, die sowohl von der Bremsenergie als auch von der Energie der Brennstoffzelle gespeist wird. Das Fahrzeug bietet Platz für ein Paar 700-Bar-Tanksdas kann zusammen sechs Kilogramm Wasserstoff halten . „Dies garantiert eine große Reichweite unabhängig von den Wetterbedingungen“, bemerkt Guldner. "Und das Auftanken dauert nur drei bis vier Minuten ." Das eDrive-Aggregat der fünften Generation , das sein Debüt im BMW iX3 feiert, ist ebenfalls vollständig in den BMW i Hydrogen NEXT integriert. Die Spitzenleistungsbatterie über dem Elektromotor sorgt beim Überholen oder Beschleunigen für zusätzliche Dynamik . Die Gesamtsystemleistung von 275 kW (374 PS) treibt die typische Fahrdynamik an, für die BMW bekannt ist. Dieser elektrische Antriebsstrang für Wasserstoffbrennstoffzellen wird in einer kleinen Serie basierend auf dem aktuellen BMW X5 pilotiertdass die BMW Group plant, im Jahr 2022 zu präsentieren . Ein Kundenangebot mit Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie wird von der BMW Group je nach den globalen Marktbedingungen und -anforderungen frühestens in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts auf den Markt gebracht.



    Die Zusammenarbeit mit Toyota wird fortgesetzt.

    Um sicherzustellen, dass es in der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts optimal auf die technologischen Anforderungen eines wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenfahrzeugs vorbereitet ist, arbeitet die BMW Group im Rahmen einer erfolgreichen Partnerschaft aus dem Jahr 2013 mit der Toyota Motor Corporation zusammen. Die beiden Hersteller haben sich zusammengetan, um im Rahmen einer Produktentwicklungskooperationsvereinbarung an Brennstoffzellen-Antriebssystemen und skalierbaren, modularen Komponenten für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge zu arbeiten. Brennstoffzellen aus der Zusammenarbeit mit Toyota werden im BMW i Hydrogen NEXT neben einem von der BMW Group entwickelten Brennstoffzellenstapel und Gesamtsystem eingesetzt. Die beiden Unternehmen sind nicht nur Partner bei der Entwicklung und Industrialisierung der Brennstoffzellentechnologie für den Massenmarkt, sondern auch Gründungsmitglieder des Hydrogen Council.



    Die BMW Group ist am Forschungsprojekt BRYSON beteiligt.

    Die Teilnahme der BMW Group am Forschungsprojekt BRYSON (deutsches Akronym für „platzsparende Wasserstoffspeichertanks mit optimierter Nutzbarkeit“) unterstreicht ihr Vertrauen in die Zukunftsfähigkeit und das Potenzial der Wasserstoffbrennstoffzellentechnologie. Mit dieser Allianz zwischen der BMW AG, der Fachhochschule München, dem Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, der Technischen Universität Dresden und der WELA Handelsgesellschaft mbH sollen wegweisende Hochdruck-Wasserstoffspeichertanks entwickelt werden. Diese sollen eine einfache Integration in zukünftige universelle Fahrzeugarchitekturen ermöglichen. Das Projekt zielt darauf ab, Tanks mit flachem Design zu entwickeln. Die Laufzeit beträgt dreieinhalb Jahre und wird vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie finanziert.

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