Der Umsatz des Tesla Model S hat in den Niederlanden ein Rekordhoch erreicht. Sie überholten sogar Norwegen, traditionell Teslas stärkste Position in Europa. In beiden Ländern steigen die Verkäufe von Elektroautos, aber in den Niederlanden könnte dieser Trend im nächsten Jahr abrupt enden.

Der Grund ist eine Änderung der Elektrofahrzeugpolitik des Landes. Im Moment profitieren Tesla-Fahrzeuge von einer erheblichen Steuervergünstigung in den Niederlanden. Die Steuervergünstigung für Sachbezüge (oder BIK) hatte für EV-Eigentümer über fünf Jahre einen Wert von bis zu 19.000 Euro. Doch das soll 2019 enden.

Die Regierung in Den Haag reduzierte die Steuer auf 4 Prozent, aber für Elektrofahrzeuge, die ab dem nächsten Jahr mehr als 50.000 Euro kosten, wird sie auf 22 Prozent steigen. Dies wird das Modell S und X von Tesla deutlich beeinflussen.

Vorerst, oder gerade deswegen, sind die Niederlande zum führenden Markt für das Tesla Model S in Europa geworden. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2018 registrierten die Niederländer 1.927 Modell S, ein Plus von 122,5%. Im Vergleich dazu meldet Norwegen im gleichen Zeitraum 1.853 Tesla Model S, ein Plus von 117,2%. Damit verkauft Tesla in diesen Ländern mehr als doppelt so viele Modelle wie im Vorjahr.

Daher führen beide Länder das Ranking mit Inside EVs an und nennen die verbleibenden Top 5 UK (985, minus 23,9%), Deutschland (907, minus 33,6%) und die Schweiz (502, minus 18,0%). Der Nachfragerückgang in diesen Ländern könnte auf die Verfügbarkeit von mehr und billigeren Elektroautos zurückzuführen sein.

Beachten Sie jedoch, dass Norwegen das Land bleibt, in dem Tesla die meisten seiner Elektrofahrzeuge verkauft. Die Verkäufe von Model S und X zusammen machen im Jahr 2018 bisher über 4.000 Neuzulassungen aus, verglichen mit über 3.000 in den Niederlanden. Kein Wunder, Tesla hat seinen europäischen Hauptsitz in Amsterdam.

Dennoch, mit der neuen EV-Anreizregulierung könnte Tesla ihren Umsatz deutlich sinken sehen. Es erinnerte uns an eine ähnliche Situation in Dänemark. Dort musste die Mitte-Rechts-Regierung zugeben, dass die EV-Verkäufe im Land von fast 5.000 im Jahr 2015 auf 700 im letzten Jahr seit einem Politikwechsel massiv zurückgegangen sind (wir berichteten ).

Ein weiteres Beispiel für Tesla, das aufgrund einer Preisobergrenze für EV-Subventionen in Schwierigkeiten gerät, ist Deutschland. Hier musste Tesla zustimmen, die Kosten für die Rückzahlung des Plug-in-Zuschusses für Tesla Model S, der vor dem 6. März 2018 gemeldet wurde , zu decken .