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Technologie-Roadmap von Volvo zielt auf Reichweite und schnelles Laden ab

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  • Technologie-Roadmap von Volvo zielt auf Reichweite und schnelles Laden ab

    Technologie-Roadmap von Volvo zielt auf Reichweite und schnelles Laden abVolvo Cars hat Details seiner zukünftigen Technologie-Roadmap veröffentlicht. Das schwedische Unternehmen im Besitz von Geely will sich bei der nächsten Generation seiner vollelektrischen Autos auf Reichweite und Schnellladung konzentrieren.

    Kurzfristig will Volvo Cars im Rahmen der Kooperation mit Northvolt die Energiedichte von Batteriezellen um bis zu 50 Prozent gegenüber heute erhöhen . Ob dies bei der zweiten Generation seiner Elektroautos der Fall sein wird, macht Volvo nicht klar, nur dass eine höhere Reichweite und schnellere Ladezeiten durch „die Verbesserung der Lithium-Ionen-Batterietechnologie bei der kommenden zweiten Generation von Elektroautos, beginnend mit dem ersten SUV des Unternehmens.“

    Bis zur dritten Generation von Elektroautos Mitte dieses Jahrzehnts plant Volvo Cars, die Reichweite weiter zu verbessern und das Batteriepaket in den Boden des Autos zu integrieren. Dabei soll die Zellstruktur selbst die Gesamtsteifigkeit des Fahrzeugs stärken und die Effizienz verbessern. Bis zu diesem Zeitpunkt sollen sich die aktuellen Ladezeiten aufgrund von Verbesserungen in Batterietechnologie, Software und Schnellladetechnologie fast halbieren.

    Henrik Green, Chief Technology Officer. „Durch die Vereinfachung des Designs und der Integration unserer Batteriezellen können wir Gewicht reduzieren und den Platz maximieren, was zu erheblichen Verbesserungen bei Batteriekapazität, Reichweite und Ladezeiten führt.“ Im Laufe des Jahrzehnts strebt der Hersteller an, den Meilenstein von 1000 Wh/l Energiedichte zu knacken, um 1.000 km reale Reichweite zu erreichen.

    Mit dem vollelektrischen Nachfolger des XC90 soll bei Volvo Cars erstmals bidirektionales Laden möglich sein. Dies ermöglicht es Fahrzeugen, Energie zu entladen, um Netze auszugleichen, indem sie beispielsweise zu Spitzenzeiten laden und Haushalte zu Spitzenzeiten mit Strom versorgen.

    Recycling und Wiederverwendung von Batterien, Materialbeschaffung
    Volvo Cars sagt, dass es eine klare Strategie zur weiteren Reduzierung der CO2-Emissionen von Batterien durch Wiederaufarbeitung oder Wiederverwendung von Batterien hat, ohne auf weitere Details einzugehen, nur dass es „potenzielle Second-Life-Anwendungen wie die Energiespeicherung untersucht“.

    Gleichzeitig sollen Batterien von Volvo Cars, die das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben, bei autorisierten Recyclern recycelt werden, die ein geschlossenes Recycling kritischer Materialien für die Verwendung in zukünftigen Batterien anbieten können. Laut Volvo Car Group erhöht die geplante Partnerschaft mit Northvolt auch die Möglichkeit, ihre etablierten Recyclingbetriebe zu nutzen. Auch wenn es noch nicht ganz konkret klingt, hat Northvolt als schnell wachsendes Unternehmen erhebliche Anstrengungen und strategische Planungen in die Recyclingkapazitäten gestecktund die Wiederverwendung von Batteriematerialien. Diese Partnerschaft ist für Volvo Cars eindeutig unglaublich wichtig, wie das Unternehmen schreibt: „Die Zusammenarbeit mit Northvolt ist der Schlüssel zum Bestreben von Volvo Cars, im Segment der Premium-Elektroautos führend zu werden und bis 2030 ausschließlich reine Elektrofahrzeuge zu verkaufen.“

    Volvo Cars bekräftigte sein Engagement für die Verwendung von Blockchain für die verantwortungsvolle Beschaffung von Batterien und sagte, dass dies nun einen breiteren Einsatz der Blockchain-Technologie umfassen wird, ohne spezifische Details zu nennen. Volvo begann 2019 mit dem Einsatz von Blockchain-Technologie, um die Herkunft des in seinen Elektrofahrzeugen verwendeten Kobalts zu verfolgen . Im Jahr 2020 investierte das Unternehmen dann in Circulor, einem britischen Blockchain-Spezialisten, damit der schwedische Autobauer künftig die Herkunft der Rohstoffe transparenter machen kann. Laut Volvo wurde die in Zusammenarbeit mit CATL und LG Chem entwickelte Technologie von Circulor bereits in seiner Batterielieferkette eingesetzt. Ziel der Investition in Ciculor war es, das Angebot an rückverfolgbaren Materialien zu erweitern, aber auch die Blockchain-Technologie für andere Bereiche einzusetzen, um beispielsweise den CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Im Mai dieses Jahres gab Volvo bekannt, dass seine Tochtergesellschaft Polestar Circulor nutzen wird , um das Polestar-Ziel zu erreichen, bis 2030 ein CO2-neutrales Auto zu bauen.

    Elektroauto-Produktion in den USA
    In Bezug auf Volvos elektrische Ambitionen hat Volvo Cars erst gestern angekündigt, sein Werk in Ridgeville im US-Bundesstaat South Carolina in eine reine Elektroauto-Produktionsstätte umzubauen. Das Unternehmen sagt, dass hier vor Europa und China die vollelektrischen Autos „der neuen Generation gebaut“ werden.

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