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Canoo bekommt neuen CEO und neue Strategie

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  • Canoo bekommt neuen CEO und neue Strategie

    Canoo bekommt neuen CEO und neue StrategieMit Ulrich Kranz verlässt der nächste Mitbegründer das kalifornische eMobility-Start-up Canoo. Kranz tritt mit Wirkung zum 30. April als CEO zurück. Die Position des CEO wird dann auch vom Executive Chairman Tony Aquila übernommen. Es gibt auch Neuigkeiten über die zukünftige Ausrichtung des Start-ups.

    Mitbegründer Stefan Krause hatte das Unternehmen bereits vor fast einem Jahr verlassen , Ex-Opel-Chef Karl-Thomas Neumann hatte Canoo bereits 2019 verlassen . Neumann war jedoch nicht Teil des Gründungsteams. Vor kurzem ist auch der frühere Finanzvorstand von Canoo, Paul Balciunas, zurückgetreten. Jetzt gibt Canoo in einer offiziellen Pressemitteilung bekannt, dass Ulrich Kranz das Unternehmen zum Monatsende ebenfalls verlässt, ebenso wie der Chefanwalt Andrew Wolstan, der durch Hector Ruiz ersetzt wird - einen Vertrauten von Aquila, der zuvor bei Solera Holdings mit letzterem zusammengearbeitet hat , Aquilas frühere Firma.

    Die Umstrukturierung von Canoo findet im Windschatten des SPAC-Börsengangs statt, da Aquila im Rahmen des SPAC-Zusammenschlusses Ende 2020 die Rolle des Vorstandsvorsitzenden von Canoo übernahm. Der Vorstandsvorsitzende ist der Vorsitzende des Aufsichtsorgans (vergleichbar mit der deutschen Aufsichtsbehörde) Vorstand), aber als „Executive Chair“ übernimmt er auch eine vom CEO unabhängige Managementfunktion über das Geschäft des Unternehmens.

    Bei Canoo war geplant, dass Kranz das Unternehmen als CEO führen und Aquila mit seiner Anlegererfahrung den Börsengang des Unternehmens begleiten und eine operative Rolle übernehmen würde. Aber wie sich inzwischen gezeigt hat, beeinflusst Aquila auch die Richtung von Canoo weit über den Börsengang hinaus: Seitdem hat er sich darauf konzentriert, das Startup von seinem ursprünglichen Ziel weg zu bewegen, mehr lkw-ähnliche Fahrzeuge für kommerzielle Flotten zu entwickeln.

    Bereits im März hatte er bei der ersten Telefonkonferenz mit Investoren auf diese Strategieänderung hingewiesen, bei der auch deutlich wurde, dass die Zusammenarbeit mit Hyundai und Kia nicht fortgesetzt werden würde. Die Tatsache, dass Kranz als CEO bei dieser Telefonkonferenz nicht anwesend war, deutete bereits darauf hin, dass er nicht mehr durchkam.

    Tony Aquila, der selbst einer der größten Investoren von Canoo ist, wird somit ab Mai der doppelte Leiter des Executive Chairman und CEO sein. Das Executive Office wird nach Dallas verlegt, aber Kalifornien bleibt die Heimat der Konzeptentwicklung, einschließlich Design und Engineering.

    In einer Pressemitteilung zur neuen Post-Allokation wird Aquila mit den Worten zitiert: „Wir konzentrieren uns darauf, das Geschäft so auszurichten, dass es die größte Marktnachfrage am besten erfüllt.“ Zu diesem Zweck habe sie eine umfassende Analyse mit internen und externen Experten durchgeführt. Das Ergebnis ist, dass der vollelektrische Pickup auf Basis der Canoo-Plattform „eine wichtige Rolle für das Wachstum des Unternehmens spielen wird“. Die Serienversion sollte ab dem zweiten Quartal 2021 bestellbar sein. Die Auslieferung beginnt im Jahr 2023.


    Strategieänderung: Abholung an erster Stelle, Kleinbus nicht im Abonnement

    Im Gegenzug weicht das kalifornische Startup von seinem ursprünglichen Plan zurück, seinen 2019 vorgestellten elektrischen Kleinbus über ein Abonnementmodell zu verkaufen . Canoo hatte daraufhin zwei weitere Konzepte für Elektrofahrzeuge vorgestellt: ein Mehrzweck-Lieferfahrzeug und zuletzt den Pickup .

    Aquila erläutert die neue Zwei-Phasen-Strategie wie folgt: „In Phase 1 werden wir, wie bereits angekündigt, die Auftragsfertigung nutzen, um die Produktion des MPP1 LV-Derivats (Pickup Truck, Hrsg.) Zu starten. Wir werden in Kürze unsere Partnerauswahl bekannt geben. In Phase 2 werden wir unsere Mega-Mikro-Fabrik vorantreiben, in der wir unseren MPP1 und bestimmte hochvolumige Derivate herstellen werden. Wir befinden uns in fortgeschrittenen Gesprächen mit einer Reihe von Gouverneuren und ihren Teams über den Standort und glauben, dass dieser Schritt zur Schaffung von rund 2.000 gut bezahlten Arbeitsplätzen führen wird. “

    Alle drei vorgestellten Fahrzeuge werden auf der Canoo-Plattform gebaut . Er sagt auch ausdrücklich, dass der Geschäftsbereich „Contract Engineering Services“, dh Entwicklungsdienstleistungen für andere OEMs, abgewertet wird. "Dies wird nicht nur unser geistiges Eigentum schützen, sondern auch die Schaffung von geistigem Eigentum und die Einführung unserer Derivate beschleunigen, was wiederum unsere Chance auf die höchste Kapitalrendite erhöht."

    Diese Wendung der Ereignisse könnte jedoch weiterhin die Securities and Exchange Commission (SEC) und die Anleger betreffen. Dies liegt daran, dass Entwicklungsdienste von Drittanbietern immer noch als eine der Hauptstützen in Dokumenten im Zusammenhang mit dem Börsengang hervorgehoben wurden. Zu dieser Zeit hieß es, dass das geplante Geschäft mit Ingenieurdienstleistungen „einen bedeutenden Markt für Lohningenieurdienstleistungen unter den alten OEMs darstellt“. In der Zwischenzeit hat Canoo offenbar leise eine neue Investorenpräsentation hochgeladen, in der Hyundai nicht mehr erwähnt wird.

    Canoo wurde Ende 2017 von einer Gruppe ehemaliger Mitarbeiter des Elektroauto-Startups Faraday Future gegründet, darunter die BMW-Führungskräfte Kranz und Krause. Einer der wenigen Mitbegründer, der dem Startup treu bleibt, ist Richard Kim, der als Designer bei BMW das Styling des i8 und i3 leitete.

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