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  • Volkswagen kauft weitere CO2 Zertifikate von Tesla

    Volkswagen kauft weitere CO2 Zertifikate von TeslaVolkswagen hat CO2-Zertifikate von Tesla in China gekauft, berichtet die Nachrichtenagentur Reuters . Der Deal scheint das Joint Venture von VW mit FAW zu beinhalten, mit einer bereits bestehenden Vereinbarung.

    VW und sein chinesisches Joint Venture FAW-Volkswagen haben vereinbart, die immer strengeren Emissionsvorschriften der Volksrepublik einzuhalten, zitierte Reuters drei mit der Angelegenheit vertraute Personen.

    Der Handel mit CO2-Zertifikaten war der erste seiner Art zwischen den beiden Unternehmen in China. Reuters sah darin ein Zeichen für das "Ausmaß der Aufgabe, vor der Volkswagen steht, sein riesiges Benzin-Automobilgeschäft in einen Marktführer für Elektrofahrzeuge zu verwandeln, der es mit Tesla aufnehmen kann".

    Volkswagen lehnte es ab, sich zu dem Deal zu äußern, sagte jedoch, es sei "strategisch darauf ausgerichtet, sich an die Regeln in China zu halten", aber dass es bei Bedarf Kredite kaufen würde.

    Tesla antwortete auch nicht auf die Anfragen von Reuters nach Kommentaren.

    Es ist unklar, wie viele grüne Kredite FAW-Volkswagen von Tesla kaufen wird, aber das Angebot von FAW-Volkswagen lag bei rund 3.000 Yuan pro Kredit und damit über den Preisen der Vorjahre.

    Die Nachrichtenagentur fügte hinzu, dass Volkswagen damit seinen Konkurrenten im Wesentlichen finanzieren würde. Gleichzeitig wird Volkswagen in diesem Jahr fünf Elektroautomodelle in China einführen. Nur die Ankunft der MEB war relativ langsam. Der VW ID.3 war nur für Europa bestimmt. Nur die ID.4 soll ein globaler EV für den Autobauer werden. In China wird die ID.4 als ID.4 X von SAIC-VW und ID.4 Cross von FAW-VW geliefert .

    In der Zwischenzeit scheint es, dass die ID.3 auch in China gebaut und verkauft werden könnte, angeblich in diesem Jahr, wie berichtet . Volkswagen will im April auch einen größeren E-SUV für China vorstellen, den ID.6. Es wird jedoch Monate dauern, bis diese beiden Modelle zur Senkung der CO2-Emissionen von Volkswagen in China beitragen.

    Die chinesischen Joint Ventures von Volkswagen spielen eine Schlüsselrolle im Plan des Konzerns, den Anteil von Elektrofahrzeugen bis 2025 auf 35 Prozent zu erhöhen . In absoluten Zahlen ist von 1,5 Millionen Elektroautos bis 2025 die Rede, von denen ein Drittel voraussichtlich von der ID.4 abgedeckt wird. Bis 2023 will der deutsche Autobauer acht Modelle des Ausweises anbieten. Familie in China.


    Erster CO2-Deal für Tesla in China

    Hersteller in China erhalten grüne Kredite, die mit negativen Krediten für die Herstellung umweltschädlicherer Fahrzeuge verrechnet werden können. Wie in den Vereinigten Staaten können sie auch grüne Kredite kaufen, um die Einhaltung der Gesamtziele sicherzustellen, obwohl der Handel normalerweise zwischen Unternehmen stattfindet, die einen wichtigen Stakeholder teilen. Dies ist bei Tesla und FAW-Volkswagen nicht der Fall.
    Die staatliche FAW unterhält das Joint Venture mit Volkswagen und zwei Joint Ventures mit Toyota: die Tianjin FAW Toyota Motor Company und die Sichuan FAW Toyota Motor Company. Es gibt auch zwei Joint Ventures mit Mazda.

    Während Tesla bereits in anderen Teilen der Welt im Zertifikatshandel tätig ist und 2020 einen Umsatz von 1,58 Milliarden US-Dollar erzielte - beispielsweise aus dem CO2-Pool mit Fiat-Chrysler - hat Tesla in China noch keinen solchen Vertrag unterzeichnet. Tesla baut dort seit 2019 Fahrzeuge und erhält dafür ausnahmslos „grüne“ Gutschriften - FAW-Volkswagen hingegen weist einen besonders hohen Anteil negativer Gutschriften auf. Das Joint Venture verkaufte im vergangenen Jahr 2,16 Millionen Autos. Meistens gelten jedoch auch ICEs und nicht die Elektromodelle für das zweite China-Joint Venture von Volkswagen mit SAIC. Damit gehörten sie nach Angaben des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie 2019 zu den umweltschädlichsten Autoherstellern des Landes.

    In Europa hat Volkswagen im vergangenen Jahr einen CO2- Pool mit anderen Marken und Autoherstellern gesehen, um die EU-Emissionsvorschriften einzuhalten. Das sogenannte CO2-Pooling ist eine umstrittene Methode zur Vermeidung von Bußgeldern angesichts der Verschärfung der Werte der CO2-Emissionsflotte in der EU. Im Wesentlichen unterbietet es das EU-Emissionshandelssystem (EHS) und ermöglicht es Unternehmen, ihre Flotten als eine zu zählen. Greenpeace in Deutschland hatte Volkswagen auch beschuldigt , bei seinen Händlern eine „unverhältnismäßig hohe Anzahl“ der ersten ID.3-Fahrzeuge registriert zu haben, um Bußgelder zu vermeiden. Volkswagen bestritt diesen Vorwurf.

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