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Hyundai entwickelt 12 neue batterieelektrische Modelle

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  • Hyundai entwickelt 12 neue batterieelektrische Modelle

    Hyundai entwickelt 12 neue batterieelektrische ModelleHyundai plant, bis 2025 mindestens 12 batterieelektrische Modelle gemäß der aktualisierten „Strategie 2025“ einzuführen. Dazu gehört, dass Hyundai sich auf die neue 800-Volt-Plattform E-GMP verlässt, mit der der Autobauer den Ioniq 5 im nächsten Jahr erstmals antreiben wird.

    Das koreanische Unternehmen führte die Roadmap zur Elektrifizierung im Jahr 2019 mit dem erklärten Ziel ein, bis 2025 einer der drei größten EV-Hersteller der Welt zu werden. Der Jahresumsatz müsste dann 670.000 Elektrofahrzeuge umfassen, von denen Hyundai 560.000 BEV und 110.000 Kraftstoff annimmt Zellenfahrzeuge. Diese Ziele blieben mit der neuen Ankündigung bestehen.

    Das Unternehmen will die meisten neuen Modelle in Schlüsselmärkten wie Südkorea, den USA, China und Europa bis 2030 elektrifizieren. Schwellenländer wie Indien und Brasilien werden voraussichtlich bis 2035 folgen. Bis 2040 will die Hyundai Motor Company einen Anteil von acht bis zehn Prozent am globalen Markt für Elektrofahrzeuge erreichen. Es wird erwogen, seine Produktpalette in wichtigen internationalen Märkten bis 2040 vollständig zu elektrifizieren. Geplant ist auch die „Demokratisierung“ von E-Autos in aufstrebenden Märkten wie Indien, Russland und Brasilien.

    Um eine stärkere Elektrifizierung zu erreichen, würde Hyundai "die Wettbewerbsfähigkeit der Fertigung durch eine stärkere Standardisierung der Teile und geringere Kosten sichern". Dies schließt auch die Regionalisierung für EV-Produkte ein. Für die E-GMP-Plattform behauptet Hyundai mehr Effizienz und hat Ioniq im August zu einer Untermarke für Elektroautos gemacht, die auf der neuen Architektur basiert, wie berichtet .

    Hyundai wird sich auch um die Ladeinfrastruktur und das Batteriegeschäft bemühen. Das Unternehmen plant den Bau von 20 Hochgeschwindigkeits-Ladestationen in Korea bis 2021. In Übersee wird es weiterhin Hochgeschwindigkeits- Ladungsnetzprojekte mit verschiedenen Partnern durchführen, beispielsweise Hochgeschwindigkeits- Ladungsnetzprojekte, und ist kürzlich Ionity in Europa beigetreten .

    Hyundai bestätigte auch ein spezielles BEV-Modell und ein abgeleitetes EV-Modell im Jahr 2021 unter dem Genesis-Premium-Label, gab jedoch keine Details bekannt. Das neueste, was wir von einem Genesis-Modell gehört haben, war das eG80 , das Ende 2021 bei der Markteinführung auf der E-GMP-Architektur basieren wird. Das Unternehmen plant außerdem, seine Präsenz in China und Europa auszubauen.

    Für die Brennstoffzellentechnologie hat Hyundai heute eine neue eigenständige Marke HTWO angekündigt. Es soll auch die Grundlage für die Entwicklung eines Brennstoffzellensystems der nächsten Generation bilden, das auch Flugzeuge, Gabelstapler, Schiffe und Züge antreiben kann. Insbesondere im Luftsegment arbeitet Hyundai an dem, was das Unternehmen als urbane Luftmobilität (UAM) bezeichnet, wobei die bestehenden Anstrengungen sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr fortgesetzt werden sollen.

    Hyundai verpflichtet sich HTWO, "verbesserte Leistung und Haltbarkeit zu einem erschwinglichen Preis in einer leichteren Architektur mit verbesserter Energiedichte" bereitzustellen, um ein diversifizierteres Brennstoffzellen-Fahrzeugportfolio anzubieten. Das Unternehmen erwähnt auch „strategische Partnerschaften mit Wasserstoff-, Energie- und Logistikunternehmen auf der ganzen Welt“. Eine davon ist die kürzlich angekündigte Partnerschaft mit dem britischen Unternehmen Ineos, hauptsächlich für die Wasserstoffversorgung. HTWO wird sich zunächst auf „wichtige Hub-Regionen“ für Hyundai konzentrieren, nämlich Korea, die USA, Europa und China.

    "Das Jahr 2020 war das erste Jahr, in dem unsere Strategie 2025 umgesetzt wurde. Trotz eines herausfordernden Geschäftsumfelds, das durch die globale COVID-19-Pandemie verursacht wurde, haben wir die Grundlage für das Geschäftswachstum für die nächsten fünf Jahre erfolgreich geschaffen", sagte Präsident Lee.

    In Zahlen bedeutet dies eine Investition von 60,1 Billionen KRW bis 2025, das sind rund 45,5 Milliarden Euro. Dies ist eine Aktualisierung des im Dezember 2019 angekündigten Plans und wird laut Hyundai trotz verschlechterter Marktbedingungen aufgrund der Pandemie durchgeführt. Etwa ein Drittel, 23,5 Billionen KRW, soll „Zukunftstechnologien“ wie Elektrifizierung, Wasserstoffbrennstoffzellen, UAM, autonomes Fahren, Mobilitätsdienst und -plattform, Konnektivität, KI und Robotik bauen.

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