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Elektro-Kombi von Volkswagen kommt 2023

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  • Elektro-Kombi von Volkswagen kommt 2023

    Elektro-Kombi von Volkswagen kommt 2023Nachdem VW angekündigt hatte, dass das Elektromodell Aero im Rahmen seiner letzten Investitionsplanungsrunde ab 2023 auch in Emden gebaut wird, gab CEO Ralf Brandstätter weitere Details bekannt: Das Modell wird als Aero B und Aero B Shooting Brake - zwei - auf den Markt gebracht Jahre später als ursprünglich geplant.

    Der Aero B Shooting Brake ist laut Brandstätter die erste elektrische Variante auf dem Markt. „Edel und geräumig wie ein Phaeton sowie ein riesiges Gepäckraumvolumen. Und mit 700 Kilometern ist es ein echter Range-Held “, sagt Brandstätter auf LinkedIn. Besonders der jetzt ausgestellte Aero B Shooting Brake erinnert stark an die ID-Studie. Space Vizzion, den VW im November 2019 im Vorfeld der LA Auto Show vorgestellt hat. Aber was Brandstätter in seiner Mail nicht erwähnt hat: Damals war von einem Serienstart im Jahr 2021 die Rede, aber jetzt hat Volkswagen den Aero B für 2023 angekündigt, was bedeutet, dass es eine Verzögerung von mindestens zwei Jahren gibt.

    Im Gegenzug hat Volkswagen das Serienangebot erweitert. Während für die ID. Space Vizzion wurde eine WLTP-Reichweite von 590 Kilometern versprochen (mit der MEB-Batterievariante 82 kWh brutto / 77 kWh netto), Brandstätter erwähnt nun 700 Kilometer. Der VW-Chef liefert jedoch keine weiteren technischen Daten zum Modell. Es ist daher unklar, ob Volkswagen einfach eine größere Batterie einbauen oder die Reichweite auf andere Weise erhöhen will (Brandstätter nennt einen „Top-CW-Wert“).

    Der VW-Markenchef gibt jedoch an, dass es sich um eine Kombination verschiedener Faktoren handelt: „Der Aero B ist unsere Interpretation einer nachhaltigen Prämie“, sagt Brandstätter. „Es punktet in allen Dimensionen der elektrischen Leistung: Dank unserer kontinuierlich verbesserten MEB kann es superschnell aufgeladen werden und bietet von allem ein bisschen mehr: mehr Platz, mehr Reichweite, mehr Beschleunigung und mehr Höchstgeschwindigkeit.“ Brandstätter hat jedoch keine Definition für „superschnelles Laden“ geliefert. Bisher werden MEB-Modelle mit der 77-kWh-Batterie mit maximal 125 kW aufgeladen.

    Dies lässt nur die Daten aus der Studie von 2019 übrig, als die Wolfsburger einen cW-Wert von 0,24 angaben. Mit 4,96 Metern durchbricht der Kombi die Mittelklasse-Barriere (eine Mercedes E-Klasse ist etwa gleich lang) und übertrifft den aktuellen Passat um ganze 19 Zentimeter. Das Ladevolumen der Studie von 596 Litern war jedoch geringer als die 650 Liter der Passat-Variante.

    In Emden, dem aktuellen Produktionsstandort des Passat, soll in Kürze die ID.4 gebaut werden . Der Aero B als Limousine und der Shooting Brake sollen 2023 folgen, wie letzte Woche angekündigt, als der Investitionsplan angekündigt wurde . „Damit bekennen wir uns deutlich zur Bedeutung des Standortes und zu einer zukunftssicheren Beschäftigung“, sagte Brandstätter. Im Gegenzug muss die Produktion des Passat dem slowakischen Werk in Bratislava weichen. In Zukunft wird es dort zusammen mit dem Skoda Superb gebaut. Das große Skoda-Modell wird auch in die Slowakei verlagert, da das Unternehmen die tschechischen Werke für andere Modelle benötigt.

    Es gibt auch eine neue Erklärung von Volkswagen zur ID.4. Der elektrische SUV soll vorerst das einzige „ Weltklasse-Auto“ des Wolfsburger Unternehmens bleiben . Die für 2021 weltweit geplante Coupé-Variante ID.5 wird VW vorerst nicht weltweit einführen. „Dafür wäre es noch zu früh. Und derzeit gibt es keine Pläne dazu “, sagte Thomas Ulbrich, Mitglied des E-Mobility Board von VW, gegenüber der deutschen Automobilwoche . "Weltweit steht das Basismodell an erster Stelle, und das ist die ID.4."

    Die ID.5 hingegen soll nur in Europa gebaut und verkauft werden. Wie die Automobilwoche spekuliert, könnte das SUV-Coupé in Zwickau parallel zu ID.3 und ID.4 gebaut werden. Bekanntlich wird der ID.4 künftig neben Zwickau auch in Emden produziert. Darüber hinaus wurde in China mit der Produktion von zwei ID.4-Versionen begonnen (jeweils eine von SAIC-VW und FAW-VW). Ab 2022 wird die ID.4 auch in den USA im Werk Chattanooga gebaut.

    Für die Produktion der beiden chinesischen Versionen des ID.4 hat Volkswagen Group Components die Produktion von Elektrofahrzeugantrieben in China aufgenommen. Ab sofort wird das Komponentenwerk Tianjin den Antrieb APP 310 auf Basis des modularen Antriebssystems für Elektrofahrzeuge (MEB) produzieren. Es wird in den Volkswagen ID.4 Modellvarianten der Partner FAW (ID.4 Crozz) und SAIC (ID.4 X) eingesetzt. Zukünftige MEB-Modelle der Gruppe für China werden ebenfalls vor Ort geliefert. Der APP 310-Motor für die aktuellen und zukünftigen MEB-Modelle in Europa und Nordamerika wird von der Heckeinheit der Komponente für elektrische Antriebe in Kassel hergestellt.

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