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Genesis bietet induktives Laden für BEV an

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  • Genesis bietet induktives Laden für BEV an

    Genesis bietet induktives Laden für BEV anDie Hyundai Premiummarke Genesis möchte für ihr erstes rein elektrisches Modell eG80 ein optionales induktives Ladesystem anbieten. So viel wurde von koreanischen Medien berichtet, die sich auf Industriekreise bezogen.

    Das induktive Ladesystem ist jedoch wahrscheinlich keine proprietäre Entwicklung. Wie ETNews berichtet, soll Hyundai in dieser Hinsicht mit WiTricity zusammenarbeiten. „Angesichts des aktuellen Standes dieser Technologie“ sollte eine Ladekapazität von sechs bis acht kW möglich sein. Hyundai lehnt es ab, die Informationen auf Anfrage weiter zu erläutern.

    Es ist auch offen, ob die Technologie in Europa und den USA angeboten wird - in beiden Märkten laufen noch Standardisierungsprozesse für das drahtlose Laden. Frühere Angebote - zum Beispiel von BMW - sind proprietäre Lösungen, daher funktionieren sie nur mit einem genau darauf abgestimmten Ladepad. SAE International hat im Oktober einen Standard vorgestellt , der das Laden jedes Fahrzeugs mit der Infrastruktur ermöglicht - dieser Standard wird jedoch in der Praxis noch nicht angewendet. China hatte im Mai einen Standard für induktives Laden gesetzt und sich dabei auf die WiTricity-Technologie verlassen.

    Die elektrische Limousine Genesis eG80 sollte auch Plug & Charge-fähig sein, dh die Ladefunktion unterstützen, bei der die Säule automatisch mit dem Fahrzeug kommuniziert. Darüber hinaus planen Hyundai und Genesis, an Wandbox-Ladestationen „im unkonventionellen Design des Unternehmens“ zu arbeiten. Die Markteinführung des eG80, der auf der neuen Electric-Global Modular Platform (E-GMP) der Hyundai Group mit 800-Volt-Technologie basieren soll, wird für Ende 2021 erwartet.

    Für WiTricity ist dies nicht die erste Zusammenarbeit mit einem Automobilhersteller: 2016 wurde eine Zusammenarbeit mit General Motors begonnen, 2017 mit Nissan . Obwohl es noch kein Massenprodukt gibt, hat WiTricity seine Bemühungen nicht aufgegeben. Im Februar 2019 erwarb der Ladespezialist von Qualcomm die Halo-Technologieplattform und verschiedene Patente im Bereich der kontaktlosen Energieübertragung.

    Es bleibt abzuwarten, ob Hyundai-Kia die Technologie später in anderen auf E-GMP basierenden Fahrzeugen anbieten wird - oder ob sie vorerst ausschließlich von der Premiummarke Genesis eingesetzt wird. Mit dieser Plattform will das koreanische Unternehmen Elektroautos mit einer Batteriespannung von 800 Volt anbieten. Hyundai selbst gründete im August die Submarke Ioniq für diese Elektrofahrzeuge, und Kia plant bis 2027 sieben unabhängige BEV-Modelle .

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