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Tesla entlässt Giga-Berlin-Projektmanager Horetsky

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  • Tesla entlässt Giga-Berlin-Projektmanager Horetsky

    Tesla entlässt Giga-Berlin-Projektmanager HoretskyLaut einem Bericht in den deutschen Medien hat Tesla den für den Bau von Giga-Berlin verantwortlichen Projektmanager Evan Horetsky entlassen. Die Gründe für die Entlassung sind unklar, könnten aber offenbar auf einen Streit über unbezahlte Wasserrechnungen zurückzuführen sein. In anderen Ländern hat Tesla Probleme mit Kunden in den Niederlanden und Behörden in China.

    Die deutsche Nachrichtenagentur rbb behauptet, Informationen über Horetskys Entlassung aus Industriekreisen zu haben. Tesla lieferte keine Informationen und sagte, dass sie in der Regel keine Kommentare zu Personaldetails abgeben.

    Vor seiner Entlassung war Evan Horetskys offizieller Titel Leiter Engineering, Procurement and Construction. Horetsky hat viel Erfahrung mit Tesla, einschließlich seiner Beteiligung am Bau der Gigafactory 1 in Nevada und der Gigafactory 3 in der Nähe von Shanghai. Er war auch für die Vorbereitung der Produktion im Hauptwerk in Fremont verantwortlich. So umfasst sein Erfahrungsschatz nicht nur den Bau ganzer Fabriken, sondern beispielsweise auch Produktionslinien und Fabriklogistik.

    Branchenkennern zufolge, die rbb informieren , soll der Grund für die Entlassung der Streit um unbezahlte Wasserrechnungen sein. Tesla hatte keine Rechnung für das Bauwasser bezahlt, daher hat die Wasserbehörde Strausberg Erkner letzte Woche das Wasser auf der Baustelle nach Ablauf der Frist abgestellt. Als Tesla die Rechnung bezahlte, wurde das Wasser wieder aufgesetzt.

    Der brandenburgische Wirtschaftsminister Jörg Steinbach (SPD) widersprach dieser Version der Ereignisse: „Dies sollte kein Makel für ihn sein, die Entlassung hat andere Gründe, aber der Arbeitgeber muss sie erklären, ich werde das nicht kommentieren“, sagte er sagte. Die Entlassung von Horetsky soll auf der Baustelle für Unsicherheit gesorgt haben. Tesla war nicht offen für weitere Diskussionen.

    Unterdessen kämpft Tesla weiterhin mit Qualitätsproblemen in seinen Fahrzeugen. In China ruft der Elektroautohersteller nach Angaben der staatlichen Marktregulierungsbehörde (SAMR) rund 48.000 importierte Autos des Modells S und X wegen sicherheitsrelevanter Federungsprobleme zurück. Dies betrifft ältere Fahrzeuge, die zwischen 2013 und 2018 hergestellt wurden. Anscheinend werden Teile der Vorder- und Hinterradaufhängung im Rahmen der Kampagne ersetzt.

    Wie Electrek berichtet, hat Elizabeth H. Mykytiuk, Teslas Geschäftsführerin für Regulierungsangelegenheiten, den Fall nun kommentiert: „Aufgrund der Meinung von SAMR / DPAC, dass das Thema einen Rückruf auf dem chinesischen Markt erfordert, blieb Tesla die Wahl zwischen beiden freiwilliger Rückruf der betreffenden Fahrzeuge oder schwere Belastung durch den chinesischen Verwaltungsprozess. Während Tesla der Meinung von SAMR / DPAC nicht zustimmt, hat das Unternehmen beschlossen, einen Rückruf nur für den chinesischen Markt nicht zu bestreiten. “

    Tesla gab auch an, dass Tesla weder im hinteren Querlenker der Vorderradaufhängung noch im oberen Querlenker der Hinterradaufhängung einen Defekt gefunden habe. Darüber hinaus sieht Tesla die Schuld bei den Fahrern, die sagen: „Die Beschädigung ist auf dem chinesischen Markt einzigartig schwerwiegend. Wenn der Kunde eine Missbrauchslast eingibt (z. B. Bordsteinaufprall, schwerer Schlaglochschlag usw.), können die Teile beschädigt werden… “

    In einem Artikel in einer niederländischen Veröffentlichung wurde berichtet, dass Tesla wegen verschiedener Qualitätsprobleme von einer Sammelklage unzufriedener Tesla-Besitzer betroffen ist. Dem Bericht zufolge haben sich insgesamt 100 niederländische Tesla-Fahrer der 'Tesla Claim Foundation' angeschlossen, die eine Sammelklage vorbereitet.

    Laut der Stiftung behauptet Tesla fälschlicherweise, eine serviceorientierte Marke mit Autos zu sein, die praktisch wartungsfrei sind. Nach dem Kauf eines Tesla mit großen Hoffnungen aufgrund dieser Behauptungen müssen „Tesla-Fahrer häufig mit allen Arten von Mängeln umgehen und wissen kaum, wie sie den Hersteller für Reparaturtermine erreichen können“, sagt Sieger Suurbier von der Stiftung. Zu den zu behandelnden Problemen gehören Probleme mit Antriebswellen, Türen, Geräuschen, Vibrationen, Wasserlecks, Lackschäden und sogar den Batterien.

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