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Byton CEO Daniel Kirchert verlässt das Unternehmen

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  • Byton CEO Daniel Kirchert verlässt das Unternehmen

    Byton CEO Daniel Kirchert verlässt das UnternehmenDer deutsche CEO Daniel Kirchert hat Berichten zufolge den kämpfenden Elektroautohersteller Byton verlassen. Dennoch gibt es für Byton einen Hoffnungsschimmer: Potenzielle Investoren führen derzeit eine Due-Diligence-Prüfung durch.

    Der Bericht, der auf ungenannten Quellen basiert, besagt, dass ein chinesisches Unternehmen zu den interessierten Parteien gehören soll. Das Ergebnis der Prüfung steht jedoch noch offen. Es ist daher auch möglich, dass keiner der potenziellen Investoren in den Markt eintritt.

    Nach finanziellen Problemen infolge der Corona-Krise - Investoren hatten versprochene Mittel zurückgehalten - hatte Byton den Betrieb im Juli vorübergehend eingestellt. Im August wurde berichtet, dass der Betrieb im September wieder aufgenommen werden würde und ein Börsengang geplant war.

    In der Zwischenzeit wurden die Pläne für den Börsengang nach Angaben der Automobilwoche jedoch erneut verschoben. Er soll frühestens dann stattfinden, wenn das Unternehmen ein Modell auf dem Markt hat. Sobald die Finanzierung gesichert ist, wird die Markteinführung von M-Byte voraussichtlich Ende 2021 beginnen.

    Derzeit scheint das Unternehmen jedoch weiterhin ums Überleben zu kämpfen . Viele Mitarbeiter haben Byton verlassen, darunter auch der deutsche CEO Daniel Kirchert, wie das Unternehmen gegenüber Reportern bestätigte. Im Februar 2019 hatte Kirchert die Geschäftsführung von Carsten Breitfeld übernommen, der zu Faraday Future wechselte. Byton wird nun de facto vom Gründungsmitglied Qingfen Ding aus China geleitet. Er ist normalerweise Stabschef.

    Im Zuge der Entlassungen oder Entlassungen sollen „kaum Mitarbeiter am Standort Santa Clara in den USA bleiben “. Dem Bericht zufolge mussten auch viele Expats in China abreisen. Rund 60 der bisher 100 Mitarbeiter arbeiten noch im Münchner Design- und Entwicklungszentrum - Kurzarbeit hat einen großen Stellenabbau verhindert.

    Byton wird hauptsächlich von chinesischen Aktionären unterstützt. Dazu gehören FAW, Nanjing Shengteng Automobile und der Batteriezellenhersteller CATL. Als möglicher chinesischer Partner nennt der Bericht das chinesische Start-up Xpeng. Im Gegensatz zu Byton hat der Hersteller bereits den Sprung in die Serienproduktion geschafft - das 10.000ste Exemplar des zweiten Modells P7 wurde kürzlich produziert. Als externer Entwicklungsdienstleister konnte Xpeng das fast vollständig entwickelte Byton M-Byte in Serie bringen.

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