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Peugeot plant eine elektrifizierte 308-Variante

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    Peugeot plant eine elektrifizierte 308-Variante

    Peugeot wird auch den neuen 308 elektrifizieren. Wie CEO Jean-Philippe Imparato in einem Interview mitteilte, plant der französische Autobauer die Einführung einer Plug-in-Hybrid-Version, eine rein elektrische Version könnte später folgen. Peugeot will auch mit anderen Modellen immer elektrischer werden.

    In einem Interview mit Automotive News Europe bestätigte Imparato, dass die nächste Generation des 308-Kompaktmodells erwartungsgemäß auf der EMP2-Plattform der PSA-Gruppe basieren wird. Der EMP2, auf dem auch der Opel Grandland X basiert, ermöglicht zwei PHEV-Versionen - mit einem Verbrennungsmotor und einem Elektromotor an der Vorderachse als Frontantriebsversion und einem zusätzlichen Elektromotor am Heck als Allrounder -radgetriebene Version.

    Trotzdem machte Imparato die überraschende Aussage, dass ein Plug-in-Hybrid an erster Stelle stehen und der 308 später mit einem vollelektrischen Antriebsstrang ausgestattet werden könnte. PSA hat noch kein reines BEV auf Basis von EMP2 angekündigt. Bei Modellen wie dem 308, dem ähnlich großen SUV 3008 und der Mittelklasse-Limousine 508 setzt das französische Unternehmen jedoch zunächst auf den PHEV. "Unsere kompakten und mittelgroßen Autos werden Plug-in-Hybridantriebe haben, weil es eine einfachere Möglichkeit ist, von der internen Verbrennung auf die elektrische umzusteigen", sagt Imparato.

    Trotzdem spürt Peugeot die steigende Nachfrage nach reinen Elektroautos . Allein in Frankreich entfallen 12 Prozent der bisher 12.000 Bestellungen für den 208 auf die elektrische Version - und das erst seit Oktober. Laut Imparato sind dies echte Befehle, keine Vorbehalte. „Ich weiß nicht, wie der globale Mix aussehen wird, aber wenn wir in einem Land wie Italien zwischen 4 und 5 Prozent Elektrizität haben, wird dies unserem Emissionsdurchschnitt in Europa wirklich zugute kommen“, sagt der Peugeot-Markenchef. "Etwas ändert sich deutlich - viele Kunden fragen jetzt nach Elektrizität."

    "Ich strebe 15 bis 20 Prozent der Gesamtbestellungen an, basierend auf einer ähnlichen Gesamtbetriebskosten zwischen dem Plug-in-Hybrid und einem 180-PS-Diesel mit Automatikgetriebe", sagt Imparato im Interview. „Diese beiden Versionen werden auf dem Flottenmarkt konkurrieren.
    Für Peugeot kommt das wachsende Kundeninteresse an Elektroautos (auch aufgrund der jetzt passenden Modelle) genau zum richtigen Zeitpunkt, denn auch für das französische Unternehmen spielen die neuen EU-CO2-Vorschriften eine große Rolle. Imparato bestätigte seine kürzlich abgegebene Erklärung, dass Peugeot die Vorschriften ab Januar einhalten und keinen einzigen Euro an CO2-Straßenzahlungen an die EU zahlen müsse. Er sagte jedoch auch: „Wir bereiten uns seit Monaten auf diese Situation vor und überwachen jedes emissionsreiche Auto, das sich auf Lager oder im Händlernetz befindet.“
    „Wir konzentrieren uns auf die Elektrifizierung der Marke“

    Neuere EU-Vorschriften könnten nicht nur die großen Gaskonsumenten, sondern auch die billigen Kleinwagen töten - die teure Umstellung auf moderne Abgastechnik lohnt sich für preisbewusste Modelle nicht. Peugeot bietet den 108 zusammen mit Citroën und Toyota an. „Die Emissionsvorschriften haben das Segment hart getroffen, weil die Kosten für die Einhaltung unverhältnismäßig hoch sind“, sagt Imparato. Toyotas Europachef Johan Van Zyl hatte kürzlich angedeutet, dass die nächste Generation des Aygo als Elektroauto erscheinen könne. Citroën-Markenmanagerin Linda Jackson hatte bereits ein ähnliches Statement für die Zukunft abgegebendes C1 im Jahr 2018. Jetzt spricht der Peugeot-Markenmanager auch in eine ähnliche Richtung. „Ich kann das Segment derzeit nicht verlassen - wir wollen die beste High-End-Volumenmarke sein -, aber langfristig wird dieses Segment zu 100 Prozent elektrisch sein oder verschwinden. Das ist mein Gefühl. "

    Nicht nur im Kleinwagensegment setzt Imparato voll auf Elektrofahrzeuge. „In unserer globalen Vision konzentrieren wir uns in Europa auf die Elektrifizierung der Marke“, sagt der Peugeot-Chef. „Wir müssen jedoch unseren Umsatz außerhalb Europas steigern, um unseren regionalen Mix besser auszugleichen. In China wird in Kürze ein gemeinsam mit Dongfeng entwickelter 1-Tonnen-Pickup in das Sortiment aufgenommen.
    Im Interview lehnte der PSA-Manager jedoch ein mögliches neues Modell in Europa ab - eine Serienversion des e-Legend-Konzepts, das im Stil des 504 Coupé aus den 1970er-Jahren gezeigt wurde. Obwohl die Resonanz laut Imparato sehr gut war, würde die Entwicklung bis zur Serienreife rund 250 Millionen Euro kosten. „Wir haben beschlossen, uns zunächst mit dem Umstieg auf Elektrifizierung zu befassen. Dann werden wir sehen, ob es sich lohnt, das Geld auszugeben. “


    autonews.com

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