Artikel zum Thema Automobil und Automobiltechnik
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Leichtes Nockenwellenmodul aus hochfestem faserverstärktem Kunststoff im M 282-Vierzylinder-Benziner von Mercedes-Benz
Leichte Komponenten können die durch den Transport verursachten CO 2 -Emissionen reduzieren . Daher hat Mahle zusammen mit dem Fraunhofer ICT und anderen Partnern ein Nockenwellenmodul aus hochfestem, faserverstärktem Kunststoff entwickelt und erfolgreich getestet. Durch Auswahl eines geeigneten Materials und Herstellungsprozesses sowie eines Moduldesigns und der Nutzung der Funktionsintegration in den Kunststoff können auch die Herstellungskosten des Moduls reduziert werden. Die relevanten Schritte...
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Wie CAE von CAD lernen kann
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Florida
Wie CAE von CAD lernen kann
Product Lifecycle Management und CAD-Systeme bieten eine wichtige Infrastruktur für die Automobilentwicklung. Sie ermöglichen ein zentral gepflegtes Datenmanagement, das während des gesamten Entwicklungsprozesses standardisiert ist. Von den ersten Entwurfsskizzen bis zur Produktion arbeiten alle Partner eines Entwicklungsprojekts an einer gemeinsam genutzten Datenbank. Diese Infrastruktur ist wichtig, um die Komplexität aktueller Fahrzeuge zu bewältigen.
Aufgrund... -
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Doppelkupplungsgetriebe 8DCL900 von Magna für Supersportanwendungen wie dem Ferrari SF 90 Stradale
Das Doppelkupplungsgetriebe 8DCL900 von Magna für Supersportanwendungen setzt neue Maßstäbe für Eigenschaften wie Drehmomentdichte, Effizienz und Leistung. Der geringe Abstand von der Kurbelwellenachse zur Unterkante des Getriebes und das neue Hydraulikkonzept ermöglichen Sportwagen wie dem Ferrari SF 90 Stradale einen extrem niedrigen Schwerpunkt. Eine Reihe technischer Lösungen wird auch Großprodukten zugute kommen.
Komplette Sanierung nach zehn Jahren
Seit über... -
Weniger Komplexität durch Elektromobilität?
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Weniger Komplexität durch Elektromobilität?
Es ist weit verbreitet, dass die Elektrifizierung von Fahrzeugen zu einer geringeren Komplexität und folglich zu einer geringeren Wertschöpfung führen wird. Bei näherer Betrachtung sieht man jedoch ein offenes Feld neuer Aufgaben, nicht nur im Antriebsstrang. Wie viel mehr oder weniger Komplexität erwarten wir?
Volatilität und Komplexität
Die Unvorhersehbarkeit externer Faktoren macht es besonders schwierig, langfristige Entwicklungen in der Branche vorherzusagen.... -
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Die Aerodynamische Entwicklung des Ford Kuga
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Die Aerodynamische Entwicklung des Ford Kuga
Die Bedeutung der Fahrzeugaerodynamik nimmt aufgrund ihres positiven Beitrags zum Kraftstoffverbrauch der Flotte und der hohen Reichweite im elektrischen Fahrmodus ständig zu. Die aerodynamische Entwicklung des Ford Kuga ist ein gutes Beispiel dafür, wie moderne Prozesse und Technologien hohe Erwartungen erfüllen können. Die c D -Werte der gesamten Produktpalette waren im Vergleich zum Vorgänger deutlich reduziert.
Zielsetzung für die Produktentwicklung
Schon zu... -
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Die Aerodynamik des Elektroautos VW ID.3
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Die Aerodynamik des Elektroautos VW ID.3
Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 ist der VW ID.3 führend in der Klasse der Batterie-Elektrofahrzeuge für Schrägheckfahrzeuge. Dementsprechend leistet die Aerodynamik einen entscheidenden Beitrag zur Erreichung der ehrgeizigen elektrischen Reichweitenziele von bis zu 550 km im WLTP. Volkswagen erreichte dieses Ziel mit einem konsequenten aerodynamischen Optimierungsansatz für das Fahrzeug, der von der neuen modularen Matrix der elektrischen Antriebsbaugruppe bis hin zum Grundkörperdesign,...
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Der elektrische Antriebsstrang mit dreimotorigem Aufbau des Audi E-tron S.
Audi ist mit den E-tron S-Modellen der erste Großserienhersteller, der eine BEV-Plattform mit Drei-Motor-Layout und elektrischem Torque-Vectoring in die Massenproduktion bringt. Die Doppelkoax-E-Achse am Heck vervollständigt den skalierbaren Achsantrieb der E-tron-Serie und kann mehrere tausend Nm Giermoment auf die vertikale Achse des Fahrzeugs aufbringen.
Einführung
Ein stärkerer Vorderachsantrieb und eine neue hochdynamische Doppelkoax-E-Achse im Heck haben das... -
Die Wege zum klimaneutralen Güterverkehr
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Die Wege zum klimaneutralen Güterverkehr
Die öffentliche Debatte über die Klimakrise scheint ein Eigenleben angenommen zu haben. Als Reaktion darauf haben die großen Lkw-Hersteller ihr Ziel angekündigt, den Güterverkehr bis 2039 zu dekarbonisieren. Es gibt jedoch unterschiedliche Meinungen darüber, wie dieses Ziel erreicht werden kann.
Die aktuelle Situation im Verkehrssektor
Jeder, der auf unseren Autobahnen und Autobahnen unterwegs ist, wird wissen, dass das Güterverkehrsvolumen in den letzten Jahren... -
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Optimierung der Ökobilanz von Lithium-Ionen-Batterien
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Optimierung der Ökobilanz von Lithium-Ionen-Batterien
Umweltfreundlichkeit wird in der Automobilindustrie immer wichtiger. Das Standardverfahren zum Generieren einer Lebenszyklusbewertung vernachlässigt viele wichtige Faktoren und ermöglicht außerdem nur die Bewertung bereits vollständig konfigurierter Produkte. Aus diesem Grund haben Vitesco Technologies und die Universität Erlangen-Nürnberg eine Kooperation zur Erstellung mathematischer Optimierungsmodelle für ein spezielles umweltfreundliches Produktdesign gestartet.
Optimiertes... -
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Biologisch wirksames Licht - Sicherheit hinter dem Lenkrad
Tageslicht ist wichtig für Menschen, da Leistung, Stimmung und Gesundheit von der Sonne beeinflusst werden. Um die biologischen Lichteffekte des Pkw-Fahrers zu aktivieren, haben Mercedes-Benz und die Universität Regensburg intensive Lichtforschung für das Mercedes-Benz Experimental Safety Vehicle ESF 2019 durchgeführt. Im Innenraum ist ein sonnenähnliches Licht eingebaut kann die Aufmerksamkeit des Fahrers erhöht werden.
Auswirkungen von Licht auf den Menschen
Licht... -
Wege zum klimaneutralen Güterverkehr
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Wege zum klimaneutralen Güterverkehr
Die öffentliche Debatte über die Klimakrise scheint ein Eigenleben angenommen zu haben. Als Reaktion darauf haben die großen Lkw-Hersteller ihr Ziel angekündigt, den Güterverkehr bis 2039 zu dekarbonisieren. Es gibt jedoch unterschiedliche Meinungen darüber, wie dieses Ziel erreicht werden kann.
Die aktuelle Situation im Verkehrssektor
Jeder, der auf unseren Autobahnen und Autobahnen unterwegs ist, wird wissen, dass das Güterverkehrsvolumen in den letzten Jahren erheblich... -
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Autonomes Fahrzeugkonzept für den Stadtverkehr der Zukunft
Der erste Prototyp der Urban Modular Vehicle-Plattform für das Next Generation Car (NGC) -Projekt ist der 2 + 2-Sitzer People Mover. Im NGC-Projekt arbeiten Forscher des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) an den Verkehrsträgern der Mobilität von morgen. Im Rahmen des Projekts werden verschiedene Mobilitäts- und Transportkonzepte, Fahrzeugkonzepte und technologische Lösungen, Werkzeuge und Entwicklungsmethoden realisiert, unter anderem durch den Einsatz von Demonstratoren....
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Benutzererfahrung mit kamerabasierten Rückspiegeln
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Benutzererfahrung mit kamerabasierten Rückspiegeln
Kamerabasierte Rückspiegel bieten das Potenzial, ein größeres Sichtfeld zu schaffen und die Verkehrsinformationen im Fond besser anzuzeigen. Das Adrive Living Lab, ein Forschungsinstitut der Fachhochschule Kempten, führte in Zusammenarbeit mit MdynamiX, einem angegliederten Institut der Fachhochschule München, und Gentex eine Kundenakzeptanzstudie und eine Feldstudie auf Kamerabasis durch Hybridspiegel. Die Benutzererfahrungen, Benutzerakzeptanz und Kundenwünsche hinsichtlich eines digitalen...
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Elektroautos mit 48-V-Antrieb
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Elektroautos mit 48-V-Antrieb
In letzter Zeit haben immer mehr Unternehmen an Konzepten für Elektrofahrzeuge mit 48-V-Antriebssystemen gearbeitet. Die Hauptmotive für diese neuen Entwicklungen sind die geringeren Gesamtsystemkosten, die sich aus den im Vergleich zu Hochspannungsanwendungen geringeren Sicherheitsanforderungen und den Synergien mit 48-V-Hybridkonzepten ergeben. Der Absatzmarkt für Antriebe dieser Art ist jedoch noch nicht vollständig entwickelt.
Vorreiterrolle für den Twizy
Elektroautos... -
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Mobilitätskonzept eines Straßenroboters
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Mobilitätskonzept eines Straßenroboters
In 50 Jahren Firmengeschichte hat Edag mit zahlreichen Konzeptfahrzeugen für Aufsehen gesorgt. Die neueste Idee ist ein Prototyp namens CityBot. Dies ist ein autonomes mobiles Roboterfahrzeug, das dank seines modularen Aufbaus zahlreiche Arbeits- und Transportaufgaben im städtischen Alltag ausführen kann und ständig in Bewegung ist.
Multi-Mode-Mobilitätskonzept
Der CityBot ist ein multifunktionales, vollständig autonomes Roboterfahrzeug mit Schwarmintelligenz, das... -
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Entwicklung eines Technologiedemonstrators für autonomes und elektrisches Fahren
Digitalisierung, autonomes Fahren, Konnektivität und Elektromobilität - das sind die vier Megatrends, die derzeit die Automobilindustrie antreiben. Die Fähigkeit, diese Themen zu beherrschen und zu vereinen, erfordert ein breites Spektrum an Wissen und Erfahrung. Bertrandt hat mit seiner HARRI-Innovationsplattform die kombinierte Anwendung dieser Bereiche unter Beweis gestellt und einen Technologiedemonstrator geschaffen, der auf dem Weg zu SAE Level 5 batterieelektrisch ist.
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3-D-Displays im Fahrzeugcockpit
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3-D-Displays im Fahrzeugcockpit
Mit einer dreidimensionalen Darstellung können Informationen schneller erfasst werden als auf herkömmlichen Bildschirmen. Im Automobilbereich führt dies zu einer erheblichen Erhöhung der Sicherheit: Dank der Tiefenwirkung der Anzeige nimmt der Fahrer wichtige Informationen - etwa von Assistenzsystemen oder einer Staumeldung - viel schneller wahr. Bosch stellt die Grundlagen der 3-D-Technik vor und zeigt mögliche Anwendungsfelder auf.
Wertvolle F... -
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Das LiteKS-5-Kolbenkonzept - Ein Beitrag zur Reduzierung der CO 2 -Emissionen
Um den stetig wachsenden Anforderungen zur Reduzierung der CO 2 -Emissionen effektiv gerecht zu werden, ist ein umfassendes Detailverständnis der einzelnen Komponenten des Verbrennungsmotors erforderlich. Für ihre Optimierung werden moderne Simulationswerkzeuge sowie hochpräzise Motormesstechnik eingesetzt. KS Kolbenschmidt implementiert diesen ganzheitlichen Systemansatz bei der Entwicklung des Kolbensystems LiteKS-5.
Systemischer Ansatz
Ein entscheidender Faktor... -
Getriebegeschichte bei Volkswagen - Vom DSG Automatikgetriebe zum E-Drive mit einem Gang
Der 29. Februar 2020 ist ein Schaltjahrtag. Wir zeigen, wie der Volkswagen Konzern das Automatikgetriebe mit dem DSG-Doppelkupplungsgetriebe revolutioniert und wie man am E-Drive den Gang wechselt.
Da Verbrennungsmotoren für den Fahrzeugantrieb verwendet wurden, waren Getriebe erforderlich. Warum? Ohne sie wäre Fahren einfach nicht möglich. Als Teil des Antriebsstrangs sitzt das Getriebe direkt am Motor und wandelt die Motordrehzahl und das Drehmoment um. Dies... -
VW ID: Der Allrounder - das 1-Gang-Getriebe
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VW ID: Der Allrounder - das 1-Gang-Getriebe
Der ID.3 von Volkswagen tritt in die neue Ära der Elektromobilität ein - leise, aber mit voller Kraft. Schließlich verändern die typischen Eigenschaften des elektrischen Antriebssystems die Art und Weise, wie Energie übertragen wird. Die leistungsstarke E-Drive-Einheit APP310 überträgt die Kraft über ein äußerst kompaktes Getriebe auf die angetriebenen Räder. Der Einzelgang des ID.3 ist in der Lage, alle Fahrsituationen zu bewältigen. Der verwendete Mechanismus... -
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