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Tesla Model S 2022 im Test

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  • Tesla Model S 2022 im Test

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    Das Tesla Model S ist eines der lohnendsten rein elektrischen Erlebnisse überhaupt. Und obwohl das Model S mit viel digitaler Technologie ausgestattet ist und ein futuristisches Gefühl vermittelt, ist es dennoch geräumig und praktisch.

    Die Autopilot-Funktionen gehören zu den wichtigsten Aspekten von Tesla, aber das Model S hat sich als weit mehr als nur ein Spielzeug für Early Adopters erwiesen. Es bietet Fahrern und Passagieren ein luxuriöses, ruhiges und entspannendes Erlebnis. Die geräumige Kabine und die weit zu öffnende Heckklappe tragen dazu bei, dass man mit dem Auto problemlos zurechtkommt. Allerdings ist das Fahren im traditionellen Sinne nicht besonders aufregend, und auch bei der Verarbeitungsqualität kann der Tesla nicht ganz mit der Luxuskonkurrenz mithalten.

    Tesla Model S

    Die Kombination aus rasanter Leistung, elegantem Aussehen und einer coolen, minimalistischen Hightech-Innenausstattung, die von einem großen zentralen Touchscreen dominiert wird, hat sich für Käufer auf der ganzen Welt fast ein Jahrzehnt lang als äußerst attraktiv erwiesen und das Tesla Model S zum unangefochtenen Marktführer im Bereich Elektrofahrzeuge gemacht.

    Zumindest war das so, bis die Mainstream-Automobilindustrie begann, aufzuholen. Jetzt haben Käufer die Wahl zwischen verlockenden Elektroauto-Konkurrenten, zu denen großartige Sportlimousinen wie der Porsche Taycan und der Audi e-tron GT gehören, sowie praktischeren Modellen wie dem Audi e-tron, dem Jaguar I-Pace und dem Mercedes EQC SUVs.

    Die neue Luxuslimousine Mercedes EQS könnte sogar eine noch größere Konkurrenz für das Model S darstellen, denn ihr breiter Infotainment-Bildschirm, ihre hervorragende Batteriereichweite und die Technologie für autonomes Fahren deuten darauf hin, dass dem einst neuartigen Tesla bald die Möglichkeiten ausgehen, seine Führungsqualitäten zu demonstrieren.

    Nichtsdestotrotz ist das Tesla Model S das Auto, das dazu beigetragen hat, den Besitz eines Elektroautos erstrebenswert zu machen, und zumindest im Moment ist es immer noch führend, wenn es um die großartige Reichweite und den geräumigen Innenraum geht. Von der Größe her gehört das Model S zur Oberklasse, aber obwohl die fünftürige Schrägheckkarosserie recht konventionell ist, bietet es dank der kompakten Bauweise des Elektroantriebs viel mehr Platz als viele Konkurrenten. Außerdem gibt es unter der Motorhaube, wo normalerweise der Motor untergebracht ist, zusätzlichen Stauraum.

    Die ständigen Aktualisierungen des Model S bedeuten, dass sich die aktuelle Modellreihe im Vergleich zur Markteinführung stark verändert hat. Im Jahr 2016 gab es ein Facelift, bei dem die Nase ihren falschen Kühlergrill verlor, wodurch das S mit dem SUV Model X auf eine Linie gebracht wurde, und ein weiteres Update für 2021, das noch bedeutendere Änderungen mit sich brachte.

    Tesla hat den verschiedenen Versionen des Model S stets Nummern zur Identifizierung gegeben. In der Vergangenheit waren dies die Versionen 60, 60D, 70, 70D, 75, 75D, 85, 85D, P85+, P85D, 90, 90D, P90, 100D und P100D. Die Zahlen stehen für die kWh-Leistung (Kilowattstunden) des Lithium-Ionen-Akkus, wobei eine größere Zahl für mehr Leistung und eine größere Reichweite steht. Das D stand für Dual-Motor und wurde für die Varianten mit Allradantrieb verwendet.

    Die Modellreihe wurde mit dem Update 2021 vereinfacht, und es gibt jetzt nur noch zwei Versionen, die über die Tesla-Website bestellt werden können: Das Model S Dual Motor hat eine angegebene Reichweite von 650 Kilometern und ist mit einer Beschleunigung von 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und einer Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h nicht zu schlagen, während die Plaid-Variante einen neuen Dreifach-Motor-Antriebsstrang mit einer angegebenen Leistung von 1.006 PS für eine Beschleunigung von 1,99 Sekunden von 0 auf 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h hat. Die maximale Reichweite ist mit bis zu 633 Kilometern ebenfalls beachtlich.

    Das Model S Dual Motor 2021 ist an der überarbeiteten Frontstoßstange zu erkennen, während das Plaid mit einem niedrigeren Frontsplitter, einem überarbeiteten Heckdiffusor und einem hübschen Entenschwanzspoiler auf dem Kofferraumdeckel zusätzliche aerodynamische Verbesserungen erhält. Die offensichtlichsten Änderungen finden sich im Innenraum, wo ein neues, noch minimalistischeres Design mit einem rechteckigen Lenkrad" zu sehen ist, das an ein Flugzeug erinnert. Der alte hochformatige Touchscreen wurde durch einen 17-Zoll-Touchscreen im Querformat ersetzt, und das digitale Instrumentenpaket befindet sich auf einem Pod auf dem Armaturenbrett. Auch für die Fondpassagiere gibt es einen zusätzlichen Bildschirm, die dank einer neu gestalteten Rückbank von mehr Platz profitieren.

    Die wohl umstrittenste Funktion des Model S ist der Autopilot von Tesla. Der Name ist allerdings etwas irreführend, denn der Fahrer kann der Elektronik nicht die komplette Kontrolle über das Auto überlassen. Es ermöglicht jedoch ein gewisses Maß an "freihändigem" Fahren, vor allem auf der Autobahn, obwohl der Fahrer seine Konzentration auf die Straße richten muss, falls die Elektronik etwas übersehen sollte. Die neuesten Autopilot-Versionen verfügen über die Funktion "Summon", mit der die Besitzer ihr Auto über die Tesla-App über kurze Strecken zu ihrem Standort dirigieren können, und die Selbstparkfunktion wurde verbessert.


    Tesla Model S - Motoren, Leistung und Fahrverhalten

    Das Fahren mit dem Model S könnte nicht leichter sein: Es gibt weder eine Handbremse noch einen Startknopf, denn Sensoren erkennen, wenn Sie im Auto sitzen und schalten es ein. Alles, was Sie tun müssen, ist, den an der Lenksäule montierten, an Mercedes angelehnten Wählhebel in die Fahrposition zu bringen und lautlos loszufahren. Das Fehlen jeglicher Interaktion beim Starten des Model S kann anfangs etwas nervig sein, aber es wird schnell zur zweiten Natur.

    Mit dem Update 2021 geht die Fahrt in Richtung völlige Autonomie weiter, denn der Schalthebel wurde komplett entfernt, und die Software des Model S entscheidet, in welche Richtung Sie fahren möchten, auch wenn Sie diese Entscheidung über den Touchscreen übersteuern können.

    Wenn Sie das Gaspedal leicht berühren, reagiert das Auto sofort. Alle Versionen des Model S sind mit Allradantrieb ausgestattet und verfügen über ausreichend Traktion. Und wenn Sie es ruhig angehen lassen, können alle Versionen bequem mit Autobahngeschwindigkeit fahren.

    Die rasante Beschleunigung wird Ihnen zwar ein Lächeln ins Gesicht zaubern, aber jede noch so rasante Fahrt wird Ihre Reichweite aufzehren. Mit einer vollen Ladung gibt Tesla für seine neuesten Versionen eine Reichweite von etwa 640 Kilometern an, aber unabhängig von Ihrem Fahrstil halten Sie die Energieflussdaten des Fahrzeugs immer auf dem Laufenden, was die Reichweitenangst ein wenig eindämmt.

    Abgesehen von den toten Winkeln, die durch die großen A-Säulen verursacht werden, ist die Fahrposition gut, aber der breite Tesla ist auf engen Straßen schwierig zu platzieren. Der Lenkung fehlt es in allen drei Einstellungen an Gefühl, obwohl der Sport-Modus mehr Gewicht hat.

    Die Masse des Model S bedeutet, dass es sich in den Kurven schwer anfühlt. Die Lenkung ist leicht und bietet nicht viel Rückmeldung, und sie greift auch nicht ganz so fest zu wie ein Porsche Panamera. Selbst wenn man das Gaspedal am Kurvenausgang leicht durchdrückt, wird die Traktionskontrolle ausgelöst, so dass die Leistung erst auf der Geraden eingeschränkt wird.

    Auch beim Bremsen spürt man das Gewicht des Wagens, und trotz des regenerativen Effekts der Motoren fühlt er sich nicht besonders stabil an. Auch auf schwierigem Untergrund gibt er nicht so gut nach wie einige Konkurrenten und holpert trotz Luftfederung über größere Unebenheiten. Außerdem sind die Straßengeräusche sehr laut.

    Ohne Verbrennungsmotor, der Wind- und Straßengeräusche übertönt, hört man während der Fahrt mehr, aber obwohl sich der Tesla weniger kultiviert anfühlt, bietet er immer noch ein ordentliches Maß an Komfort.

    Durch die vielen regenerativen Bremsen lernen Sie, durch einfaches Anheben des Gaspedals zu verlangsamen, aber das Gefühl für das Bremspedal ist fast so gut wie bei einem Porsche Panamera. Sie wählen die Stärke der Bremsenergierückgewinnung, um die Batterie aufzuladen. In der höchsten Stufe brauchen Sie die Bremse nicht zu betätigen, so stark ist der Effekt. Allerdings fühlt sich das Fahren mit nur einem Pedal im Verkehr natürlich an, auf kurvigen Straßen jedoch künstlich.

    Mit der intelligenten Luftfederung fährt sich das Model S gut und bietet sogar die Möglichkeit, die Fahrhöhe zu variieren. Eine "Low"-Einstellung soll dem Auto eine noch bessere Aerodynamik bei hohen Geschwindigkeiten bieten, um die Reichweite zu maximieren, aber bei Bodenwellen in der Stadt sollte man es lieber sein lassen.

    Die 21-Zoll-Räder geben dem Model S einen festen Stand auf den rauen britischen Straßen, aber keine Version ist besonders unkomfortabel. In der Tat ist das Model S ein gelungener Cruiser, der trotz des fehlenden Motorgeräuschs kaum Straßen- oder Windgeräusche von sich gibt. Wenn man es ruhig angehen lässt, ist der Tesla ein sehr entspannendes Auto.


    Motoren, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit

    Wenn Sie noch nie ein Elektroauto gefahren sind, dann haben Sie noch nie die unmittelbare Kraft eines Elektroautos erlebt. Nichts kann Sie jedoch auf die Kraft der Elektromotoren des Tesla vorbereiten - Sie werden von der gebotenen Leistung verblüfft sein - selbst beim Langstreckenmodell mit zwei Motoren.

    Wir warten immer noch auf Informationen über die Batteriekapazität der aktualisierten Modelle, aber Tesla hat typisch spektakuläre Beschleunigungswerte veröffentlicht, mit 0-100 km/h Zeiten von nur 1,99 Sekunden für den 1.006 PS starken dreimotorigen Plaid.

    Die Modelle vor dem Update verfügen über eine 100-kWh-Batterie, wobei die Long-Range-Variante mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,7 Sekunden mehr als schnell genug für jeden begeisterten Fahrer ist. Die Performance-Version mit dem treffenden Namen "Ludicrous" bietet ein außergewöhnliches Beschleunigungsniveau und schafft es in 2,3 Sekunden auf 100 km/h. Das Allradsystem mit zwei Motoren hilft bei der Kontrolle von Traktion und Drehmoment, was besonders bei Nässe nützlich ist.

    Dieses leistungsstärkste Fahrzeug der Vorabversion verfügt über Teslas Leistungssteigerung Ludicrous Plus, die 754 PS über alle vier Räder auf die Straße bringt. Es ist jedoch das Drehmoment, das Ihnen den Atem raubt. Trotz des hohen Leergewichts des Model S von 2.316 kg ist die Beschleunigung dank der 931 Nm, die zur Verfügung stehen, rasant. Um die maximale Leistung zu erreichen, müssen Sie jedoch einen langwierigen Prozess des Vorheizens der Batterie durchlaufen, der bis zu einer Stunde dauern kann.


    Reichweite und Laden

    Die Regierung bietet keine großartigen Zuschüsse für teure, luxuriöse Elektroautos an.

    Die Reichweite ist wahrscheinlich die größte Sorge für potenzielle Besitzer, obwohl Tesla beruhigende Behauptungen über das Potenzial des Model S aufstellt, große Kilometerleistungen zu erzielen. Wir haben keinen Grund, die unter offiziellen Testbedingungen erzielten Werte anzuzweifeln, aber bedenken Sie, dass die erreichbare Kilometerzahl sinkt, wenn Sie die Leistung des Fahrzeugs voll ausschöpfen wollen.

    Um die Effizienz des Ladevorgangs zu maximieren, empfehlen wir die Installation einer speziellen Wallbox mit mindestens einer blauen Haushaltssteckdose, da das Aufladen eines vollständig entladenen Model S an einer normalen britischen Steckdose mehr als einen Tag dauert.

    Noch besser ist das Supercharger-Netz von Tesla, mit dem eine leere Batterie eines Fahrzeugs vor dem Facelift in etwa einer halben Stunde auf 80 % aufgeladen werden kann. Wenn Sie es besonders eilig haben, können Sie in 15 Minuten eine Reichweite von 212 km erzielen. Tesla behauptet, dass seine 2021 aktualisierten Modelle eine Supercharge-Reichweite von 320 km in 15 Minuten erreichen können - bei einer Ladeleistung von 250 kW.

    Tesla hat viele seiner Supercharger auf der ganzen Welt aufgestellt. Die meisten von ihnen sind (vorerst) nur für Tesla-Besitzer zugänglich, und neue Autos werden mit einer kostenlosen Ladung von etwa 1.600 Kilometern pro Jahr geliefert - danach wird eine Gebühr für das Aufladen fällig. Aber auch ohne diese Möglichkeit werden Sie nach groben Schätzungen nur etwa 300 € pro Jahr für das Aufladen über die spezielle Wallbox ausgeben.


    Interieur, Design und Technik

    Mit seiner flachen und schlanken Form ist das Model S kein schlechtes Auto. Seine breiten Hüften und die geschwungene Dachlinie in Kombination mit den optionalen 21-Zoll-Rädern verleihen ihm eine sportliche Ausstrahlung auf der Straße. Im Innenraum zeigt sich jedoch Teslas andersartiger Ansatz, der beim neuesten Modell mit seinem völlig neuen Interieur noch deutlicher zum Vorschein kommt.
    Tesla Model S 2022 im Test
    Gehen Sie mit dem schlüssellosen Schlüsselanhänger in der Tasche auf das Auto zu, und die Türgriffe springen Ihnen entgegen. Schwenken Sie die breite Fahrertür auf und das erste, was Ihnen auffällt, ist das Lenkrad im Flugzeugstil, der riesige 17-Zoll-Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts und ein weiterer TFT-Bildschirm im Kombiinstrument vor dem Fahrer.

    Während der Bildschirm früher vertikal in der Mittelkonsole angeordnet war, ist er jetzt eher wie ein Breitbildfernseher gestaltet. Das Armaturenbrett selbst sieht weniger traditionell aus als je zuvor, mit einer einzigen Holzplatte, die sich wie ein Regal quer über das Fahrzeug zieht, und das Design macht deutlich, dass das "Engagement des Fahrers" weniger Priorität hat als die Unterhaltung des Fahrers. Der Rest des Innenraums ist einfach gehalten, mit fließenden Linien und einem minimalistischen Design, das zwar edel, aber nicht auffällig ist.

    Im Allgemeinen ist die Qualität bei den aktuellen Modellen recht gut, aber einige Kunststoffe im unteren Bereich des Innenraums wirken etwas billig, und das Model S ist sicherlich nicht so plüschig wie ein Porsche Panamera. Einige Teile fühlen sich plastikartig an, wie z. B. der Becherhalter und das Ablagefach, aber es gibt auch Leder, coole Metalleinsätze und viel Technik, die sich hochwertig anfühlt. Es gibt auch einige vertraute Mercedes-Schalter, vor allem die Fensterheber und den an der Säule montierten Wählhebel, aber das tut dem futuristischen Reiz keinen Abbruch.

    Die Ausstattung ist großzügig und umfasst beheizbare Sitze, LED-Kabinenbeleuchtung und ein maßgeschneidertes Audiosystem mit elf Lautsprechern, obwohl Tesla für eine Kofferraumabdeckung unverschämte 200 € verlangt. Trotzdem ist es ein ziemlich beeindruckender Ort, und das einzige Partyteil, das dem Model S fehlt, sind die Flügeltüren des Model X.

    Der Innenraum des Model S wird von seinem 17-Zoll-Touchscreen dominiert. Über ihn werden alle Funktionen des Fahrzeugs gesteuert, von der Medienkonnektivität über die Navigation bis hin zu den persönlichen Fahreinstellungen. Er ist ein zentraler Punkt im Innenraum mit viel Technik - einschließlich Internet im Auto -, erfordert aber mindestens eine 3G-Verbindung, um die meisten Funktionen auszuführen. Der Hauptbildschirm ist intuitiv zu bedienen und funktioniert wie ein Tablet, mit Funktionen zum Drücken, Wischen und Zoomen.

    Die Größe des Bildschirms bedeutet, dass einige Einstellungen schwerer zu erreichen sind, aber die Klimabedienelemente befinden sich weiterhin am unteren Rand des Bildschirms und sind somit leicht zugänglich. Kartenmaterial in voller Länge und WiFi-Konnektivität sind ein Segen, während die kristallklare Rückfahrkamera das Einparken zu einem Kinderspiel macht. Während der Fahrt können alle wichtigen Funktionen über das Multifunktionsrad bedient werden, während Geschwindigkeit, Reichweite und Energiefluss auf dem zentralen TFT-Bildschirm angezeigt werden.

    In der neuen, aktualisierten Version 2021 gibt es ein 960-Watt-Audiosystem mit Geräuschunterdrückung, und die Bildschirme vorne und hinten können drahtlos mit einem Spiele-Controller verbunden werden.


    Funktionalität, Komfort und Platz im Kofferraum

    Da der Motor keinen Platz braucht und die Batterien und der Elektromotor niedrig im Auto angebracht sind, ist der Tesla wirklich praktisch. Seine schlanke Schrägheck-Karosserie bietet großzügig Platz für fünf Personen. Seine beeindruckenden Fahrleistungen, sein nachgiebiges Fahrverhalten und seine geräuschlose Laufkultur machen ihn zu einem wirklich befriedigenden und entspannenden Transportmittel.
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    Trotz der Tatsache, dass der Tesla weit über das hinausgeht, was jedes andere Serien-Elektroauto kann, sind die größten Einschränkungen seine Reichweite und die fehlende Ladeinfrastruktur. Der Hersteller arbeitet daran, dieses Problem mit der Verbreitung von Supercharger-Schnellladestationen zu bekämpfen, aber sie sind immer noch nicht so weit verbreitet wie lokale Tankstellen. Dennoch können alle neuen Model S-Varianten jedes Jahr rund 1.600 Kilometer kostenlos an den Supercharger-Ladestationen aufladen, danach fällt nur noch eine geringe Gebühr an.

    Das Tesla Model S ist 4.970 mm lang und damit nur knapp 8 cm kürzer als ein Porsche Panamera und 27 cm kürzer als eine Mercedes S-Klasse. Sowohl der Tesla als auch der Porsche lassen die S-Klasse jedoch schlank aussehen - der Tesla ist spiegelverkehrt 1.964 mm lang, der Porsche 1.937 mm, während der Mercedes 1.899 mm misst. Die Dachhöhe des Tesla von 1.445 mm trennt die beiden anderen.

    Im Fond gibt es reichlich Beinfreiheit, drei Isofix-Halterungen und es gibt auch keinen Getriebetunnel, über den man klettern müsste. Alle Fahrzeuge haben ein Panoramadach über die gesamte Länge, aber die Kopffreiheit ist für alle außer den größten Erwachsenen in Ordnung.
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    Der Kofferraum ist ziemlich geräumig, aber es gibt eine Lippe, über die man das Gepäck heben kann. Insgesamt stehen 894 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung - 150 Liter davon befinden sich im vorderen Bereich, wo sich normalerweise der Motor befindet. Wenn Sie die Rücksitze umklappen, wächst der Raum auf 1.795 Liter. Das ist praktischer als beim Porsche Panamera, dessen Kofferraum 495 Liter fasst und sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.263 Liter vergrößert.







    Verlässlichkeit und Sicherheit

    Obwohl Tesla verschiedene Medienberichte über sein Autopilot-System hinter sich hat, das in eine Handvoll schwerer Unfälle verwickelt war, die manchmal auf Unachtsamkeit des Fahrers zurückgeführt wurden, scheint die grundlegende Sicherheit sehr gut zu sein. Das Model S schnitt bei den EuroNCAP-Crashtests 2014 gut ab und erhielt die volle Punktzahl von fünf Sternen. Zu den Einzelbewertungen gehörten 82 Prozent für die Sicherheit erwachsener Insassen, 77 Prozent für die Sicherheit von Kindern und 66 Prozent für den Fußgängerschutz. Das Sicherheits-Assistenzpaket wurde mit 71 Prozent bewertet, wobei die Tester hervorhoben, dass ein autonomes City-Bremssystem zum Zeitpunkt der Bewertung nicht verfügbar war.

    Trotz seiner fortschrittlichen digitalen Technologien und dem Fehlen traditioneller Schaltgeräte funktionierte bei unserem Test alles im Tesla Model S einwandfrei. Auch die nicht-digitalen Komponenten fühlen sich gut zusammengefügt an, und das Auto macht den Eindruck, als sei es für eine lange Lebensdauer gebaut worden.

    Tesla hat sich außerdem verpflichtet, die auf allen Fahrzeugen installierte Software ständig zu aktualisieren. Neben der routinemäßigen Verbesserung der Leistung von autonomen Fahr- und Sicherheitssystemen ist es auch möglich, "Reparaturen" über die Luft durchzuführen. So hat Tesla Mitte 2017 eine "Over-the-Air"-Reparatur für einen möglichen Airbag-Fehler durchgeführt, der andernfalls eine landesweite Rückrufaktion nach sich gezogen hätte.
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